【西渝高铁】线路走向之争的分析

wudao8

     打开论坛，发现西渝高铁近来又开始热了，论坛观点似乎已经确定西线方案。因为过境广安，对广安经济发展利益多多，从感情上来讲，最好过境广安。但没到官方公布那一天，一切都是不确定的。
       本帖无意介入“西渝高铁”东西线之争，只想站在稍微远一点的角度，来简单分析一下东西线的可能性，给各位一个茶余饭后的谈资。
     两种方案：
     西线方案：西安——安康——万源——达州——广安——重庆（模糊）
     东西方案：西安——安康——城口——开州——万州——忠县——丰都——涪陵——重庆（具体）

一、两种方案客观性指标
     1. 线路里程
         西线比东线短大约40-50公里左右。
     2. 线路建设难易程度
         西线经过的地质条件要好于东线。
     3. 客运量
         西线显著多于东线。2016年2会四川议案说，西线是东线9倍，虽然夸张了点，但2-3倍应该只多不少。

二、两种方案政府态度
     1. 重庆力主东线方案
     2. 四川主张西线方案
     3. 陕西无关于东线、西线方案
     4. 中国铁路总公司，态度暧昧

三、政府最近动作
    1. 东线
      （1）2017年2月3日，重庆市发布中长期铁路网规划（2016-2030年），明确东线具体走向
      （2）2017年全国两会期间重庆代表团提出全团建议将已列入国家中长期铁路网规划的渝西高铁在“十三五”启动建设。2017年启动前期工作，2018年开工建设
     2. 西线
      （1）2017年3月10日，广安市委副书记、市长罗增斌率队赴国家铁路总局汇报工作，争取渝西高铁过境广安事宜
      （2）2017年4月10日，《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》未提及。反而提了“汉巴南铁路”

四、东线 主观看法
   1. 优势
     （1）线路具体走向明确
     （2）只涉及重庆、陕西两省，沟通交流顺畅，效率高（对铁路总公司来说）
     （3）重庆，直辖市，政治地位高于四川。重庆政府积极主动，力争东线
     （4）所需的铁路建设资金地方部分（约40%）有充分保障
   2. 劣势
       客观条件：线路里程略长、建设难度稍大、客流量少

五、西线 主观看法
    1. 优势
      （1）客观条件，容易打动 铁路总公司
      （2）政治意义。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域。可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益
    2. 劣势
      （1）四川境内线路具体走向有点模糊。目前为止，四川官方没有一个明确说法
      （2）涉及陕西、四川、重庆三方，且四川内部有达州、广安，未来协商难度高于东线（对铁路总公司）
      （3）川府不是太积极、且重庆不支持西线
      （4）所需的铁路建设资金四川地方部分（约40%）不太有保障。达州、广安均是贫困地区，这个钱（估算大约120亿）只能是川府出

六、结语
       西渝高铁，“八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，重要性不言而喻。无论东线还是西线，重庆都是大赢家，东线无非是重庆利益最大化而已。最终是西线还是东线，中国铁路总公司有很大发言权。我们静静等待……

cyjml

问一句，铁路总公司是以什么为重，方便沟通或是未来客源？  眼前利益或是长远利益？

只要四川省政府不积极争取，西线就是卵起的。靠广安市政府去争取，力度太小，希望很小，不容乐观。

小麻辣17UQF4

在西渝高铁吧逛了逛，感觉四川搞头不大！！！

wudao8

cyjml 发表于 2017-9-19 11:01
问一句，铁路总公司是以什么为重，方便沟通或是未来客源？  眼前利益或是长远利益？

噢，真正能回答这个问题的是 中国铁路总公司。
我们最多只能推测一下而已，茶余饭后一乐。

1个例子（没法和西渝高铁相比）：
      武胜火车站，是即将全线通车的兰渝铁路上距离城区最远的火车站，直线距离18-20公里。从客源、长远利益来讲，为啥不能稍微拐个弯，在县城设站呢？  

再换位思考：
      假设你是铁路总公司老总、或者你是西渝高铁老总，你会如何考虑工程问题、未来客源、建设资金等等问题？

wudao8

麻辣社区手机用户 发表于 2017-9-19 11:46
只要四川省政府不积极争取，西线就是卵起的。靠广安市政府去争取，力度太小，希望很小，不容乐观。

其实 达州市政府 也在积极争取。

wudao8

小麻辣17UQF4 发表于 2017-9-19 14:54
在西渝高铁吧逛了逛，感觉四川搞头不大！！！

还是要等最后官方公告。

呵呵，看看我这个分析，是否有点道理？

青春119

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cyjml

的确，当地官员积极争取才是最有用的

这个帖子还理性点，比起那个玛丽内利一天在哪里传播谣言又欢呼了，上次达渝城际铁路他也在哪里制造矛盾结果呢？我觉得还是理性点，少制造矛盾，一切听感觉发改委的。

老马缺理性分析，看问题没楼主深高宽

老马缺乏理性分析，看问题不及楼主深高宽度

就是，达州也在极力争取

wudao8

麻辣社区手机用户 发表于 2017-9-20 00:00
就是，达州也在极力争取

2016年3月2会，达州提出，四川全团 提出西线方案
2017年3月，达州市多名政协委员也通过中国网 “基层委员捎话两会”活动，联名向全国政协“喊话”，西线方案
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看样子，达州走四川，广安走上层。

不过感觉 达州、广安市政府力度不够，方法还可以商讨

confesslhl1989

wudao8 发表于 2017-9-19 15:05
其实 达州市政府 也在积极争取。

省政府不出面，靠下面再多的市政府，也不及重庆的市政府啊，都不是一个档次的，怎么跟人家玩。

wudao8

麻辣社区手机用户 发表于 2017-9-19 21:29
这个帖子还理性点，比起那个玛丽内利一天在哪里传播谣言又欢呼了，上次达渝城际铁路他也在哪里制造矛盾结果 ...

玛丽网友转述的是央广网达州市长的话而已。

有可能 达州市长真正从内部得知了 西渝高铁走西线，所以提前公布出来，作为招商优势条件宣传。

如果 线路走向未定的话，达州市长这言词可能适得其反。

wudao8

confesslhl1989 发表于 2017-9-20 09:59
省政府不出面，靠下面再多的市政府，也不及重庆的市政府啊，都不是一个档次的，怎么跟人家玩。

的确如此。即便是省府出面，其影响力也弱于重庆市政府。所以省府更应该积极运作。

不知为啥，中国铁路总公司被忽视。中国铁路总公司是铁路建设具体办事人，对线路具体走向起关键作用。

建议：
  1.  广安、达州两地政府联合起来，请省府出面运作（可惜，至今2地居然没有官方消息说 2地政府联合力挺西线，不知为啥？）
  2.  广安、达州两地政府 动用所有力量 拜会 中国铁路总公司、国家铁路总局、发改委。

liuprod(⊙o⊙)

广安内部都无法调和，拿什么理由去向上争取，谁又能相信你广安有能力处理好自己市县对高铁需求的矛盾呢？

liuprod(⊙o⊙)

wudao8 发表于 2017-9-20 10:25
的确如此。即便是省府出面，其影响力也弱于重庆市政府。所以省府更应该积极运作。

不知为啥，中国铁路 ...

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作者：wudao8
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广安内部都无法调和，拿什么理由去向上争取，谁又能相信你广安有能力处理好自己市县对高铁需求的矛盾呢？

华联通讯

西渝高铁过广安达州真的那么重要吗？
如若不是很重要，慢些时日也会通高铁的，相信将来地区市级基本上都会通高铁。
若真的看的重要，还有一计。
楼主分析的是：“省府不积极，重庆不支持。地方有可能出资40%就是120亿，最好希望省政府出这笔款。”
就围绕这些，先努力劝说，省政府出就好，不出也可以修，何必来个大胆抉择，就以广安达州两市共同出资这120亿，先修路，后还贷的方式，地方出资了40%，可以在广安达州段的所获利益当中少上缴利益款40%用以还贷，何时还清何时胜利。这也是符合国情民情的，也是将军省府，又是一大壮举。何不这样与我四川省政府进言厉害关系。
不是非常急要这条高铁，不这样也罢。
如若要想把广安交通盘活，就要有此雄心壮举。自己出资，就可以决定建站广安城南。