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[群众呼声-问政四川] 对汉巴南铁路的一点个人看法,大家千万不要进来争论

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发表于 2017-9-13 22:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
    汉巴南铁路进行到可研这一步,确实不容易,这是沿线人民十几年争取和努力换来的,我们都要珍惜,目前听说有两个方案:

方案一:南充北-仪陇-马鞍-巴中东-南江-南郑-汉中。该线路里程最短,建设成本最低。
方案二:南充北-仪陇-马鞍-巴中机场-巴中东--通江-南江-南郑-汉中。还线路里程要长一些,但可以照顾通江县。
南充段和汉中段基本没有争议,大家争论的焦点在巴中段,各方的意见都有优缺点。
但我个人认为方案一最为合理,其理由是:
一,建设成本低,汉巴南铁路省上定位为城际铁路,意味着地方要出大头,太焦铁路就因为山西更改方案经榆社方案,增加的费用由山西自己买单。如果巴中极力要求过通江,肯定会加重建设成本,会不会造成开工难,即使开工也可能费用维持不走而停工,这些都必须考虑,兰渝铁路作为国家干线铁路就因为费用(还包括地质问题)而停工,延长了三年的工期,更何况汉巴南这种支线铁路???!!
二,绕行通江对沿线其它区县的人民不公平,其他区县的人民辛辛苦苦争取的汉巴南,却去通江的次数很少,这些区县大多去成都,重庆,北京,西安等地,因为绕道通江要多花20分钟,多出20元钱,如果按200万的客流量来计算,就是要浪费其他区县人民4000万人民币,4000万分钟的时间,浪费大的惊人!!!!况且设这么多小站,逢站必停,从长远来看并不能给巴中带来很大的好处,反而会浪费巴中人民很多出行时间。
三,方案一设立巴中东站,可谓是照顾和平衡了各方,同时又利于巴中城市的发展。巴中东站处于恩阳,巴州,通江,平昌的中间位置,这四个区县到巴中东站都非常方便,未来可以规划兴文到通江和平昌的一级公路,这样通江和平昌到巴中东站仅仅只要半小时。况且即使在通江设站,也不是在通江县城,而是在通江下面的镇,通江到这些镇的距离也在十几公里,也要10几20分钟才能到。这样设置几个小站,都发展不大,不如壮大巴中东站,带动兴文巴中经开区的发展。同时铁路从东边汇入巴中东站,远离巴中城区,更利于巴中城市未来向外拓展。
四,方案一对未来巴中争取汉巴渝有好处,如果现在巴中把汉巴南铁路整成弯弯拐拐的,重庆肯定不愿意再来对接这条铁路,而会另外选择线路。反之则不然,巴中可以利用汉巴南铁路向北延伸到兰州,向南延伸到广安,形成真正的兰渝高铁。            
而巴中机场与巴中东站之间的接驳完全可以开行快速公交,未来规划一条轻轨,把兴文,巴中老城,恩阳新城和机场串连起来,这样既方便了城区人民去两大交通枢纽出行,也让两大枢纽联系在了一起。
        以上是本人对汉巴南铁路的理性分析,愿大家能心平气和的看待,不要争吵,祝愿汉巴南铁路早日建成,造福沿线人民,仅此而已!!







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手机网友  发表于 2017-9-13 22:49
你是巴中的?如不是全家死光光。
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手机网友  发表于 2017-9-13 22:50
我发觉你不是巴中的。是南充的二货
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手机网友  发表于 2017-9-13 22:59
过巴中广安最优选择
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手机网友  发表于 2017-9-13 23:19
纸上谈兵总是很厉害的!!!要是打仗的时候绝逼是汉奸!
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手机网友  发表于 2017-9-13 23:21
二货,来250条士力架!!!补补力气才能让脑袋继续装谷草

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哈哈哈哈哈  (2017-9-16 18:09)  回复
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发表于 2017-9-13 23:25 | 显示全部楼层
没说是运行什么车啊,
建议别用绿色观光车,  巴中到成都有没晕火车的.  是啥子感受  
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发表于 2017-9-13 23:26 | 显示全部楼层
中途有莫发停车 下去吐一哈
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手机网友  发表于 2017-9-13 23:47
我认为这又是仪陇人在吐屎,说的屁话,巴中的线路怎么走要你来说?国家的铁路怎么修要听你的?既然是城际铁路,为什么只走直路要把一个县甩了不管?人模狗样的假慈悲!故意挑起矛盾?肉烂不怕,最怕的是心烂!
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 楼主| 发表于 2017-9-14 00:05 | 显示全部楼层
麻辣社区手机用户 发表于 2017-9-13 23:47
我认为这又是仪陇人在吐屎,说的屁话,巴中的线路怎么走要你来说?国家的铁路怎么修要听你的?既然是城际铁 ...

大家不要偏执也不要激动嘛,大家想嘛,如果南江人民要去成都和重庆,是不是每次都要绕行几十公里?同理,恩阳人民和巴州人民去西安和北京是不是每次也要绕行几十公里?难道这笔账大家算不明白吗?
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手机网友  发表于 2017-9-14 00:19
支持帖主建议,是最适宜,明智的说法,完全是公平公正的!!
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发表于 2017-9-14 08:39 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
正线不可能绕进东站,会有条联络线接巴达铁路

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 楼主| 发表于 2017-9-14 10:31 | 显示全部楼层
正直向上 发表于 2017-9-14 08:39
正线不可能绕进东站,会有条联络线接巴达铁路

为了照顾巴中,是可以的
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发表于 2017-9-14 10:52 | 显示全部楼层
川东北要团结 发表于 2017-9-14 10:31
为了照顾巴中,是可以的

不是照顾巴中,本来就是为巴中建设的铁路,在正线上会新建一个火车站,个人估计会与机场对接。
由于资金和工程难度问题先建设巴中至南充段,为了巴中不断头也有把正线连到东站的可能。
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 楼主| 发表于 2017-9-14 12:52 | 显示全部楼层
正直向上 发表于 2017-9-14 10:52
不是照顾巴中,本来就是为巴中建设的铁路,在正线上会新建一个火车站,个人估计会与机场对接。
由于资金 ...

你们看我画的示意图嘛,巴中段放大了的图片也有啊。过仪陇马鞍后在曾口镇东北方向与巴达铁路平行,从东边汇入巴中东站,出巴中东站后北上南江,就是这么布线。
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发表于 2017-9-14 14:43 | 显示全部楼层
楼主还是理性分析,大家不要谩骂
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发表于 2017-9-14 15:28 | 显示全部楼层
过恩阳境内,联通飞机场才是妙棋,巴中东站应该有一条联络线。按巴中城市布局,东边已有巴达线,西边应有巴南线,加上联络线,巴中就四通八达了,这样城市也才均衡发展,东西南北也才资源平衡。
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发表于 2017-9-14 15:37 | 显示全部楼层
巴中西站、巴中站都在东边,黄家沟、兴文新区、五金机电市场、清江工业园都在这边,依托铁路会发展的更好;西边的盘兴物流园、食品城、恩阳工业区会依托啥?所以汉巴南从西边恩阳是科学的,是高瞻远瞩的。
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发表于 2017-9-14 15:40 | 显示全部楼层
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发表于 2017-9-14 16:22 | 显示全部楼层
我来,但我不争
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