6年，成都东客站曾经“零换乘”构想已在眼前

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东客站枢纽区快报：随着成都地铁10号线的开通运行，从东客站乘地铁到双流机场仅需45分钟便可到达。历史的车轮碾过曾经的沙河堡片区，如今，这里已经高楼林立，商铺遍地，已经形成了西部枢纽经济第一城——成都东客站枢纽经济集聚区。
【时间轴】
2011年5月8日
成都东客站第一列火车驶出站台，城东一个新的时代就此开启；
2014年12月20日
成绵乐客运专线开始运行，成、德、绵、眉、乐五地从此同城；
2015年12月26日
成渝高铁开通运行，成渝一小时交通圈成为现实；
2017年9月底
西成客专将开通运行，届时成都将融入全国8小时交通生活圈。
2017年12月底
成都地铁7号线也将开通运行，该条线路是成都市首条地铁环线，31座车站，其中18座换乘站。同时，线路还将串联成都三大火车枢纽：成都东站、成都北站、成都南站。
  
【记忆】
成昆线上的四等站
车站没有围墙，一些图方便的村民在没有列车时匆匆从铁道上走过，车站两旁的杂草已有多处被踩出了路。

在繁忙的东客站附近一家小餐馆，老板江华曾是居住在这里的村民。在他的记忆中，这里曾是一个小车站。当年，由于沙河堡车站没有办理客运，货运也不多，来这里的人很少。“货运列车有时会在这里甩车下货”。

据成都铁路局相关人士介绍，沙河堡车站修建于上世纪70年代，车站中心里程为成昆线15公里295米处，是成昆线上一个非营业性的中间站。它不办理客运和货运，是仅供成昆线的列车在此停靠或通过的四等站。

2006年一天，当在成都城乡规划展上看到要修建东客站后，网友笨笨就和哥哥一起去探寻沙河堡车站。“经三轮车夫指点，穿过一片菜地，就看到通往沙河堡站的那条铁路了。铁轨，碎石，平行，规整，灰蓝色加金属色，两旁是荒草……”这是网友笨笨对沙河堡车站的第一印象。

那天，他们从塔子山公园那段铁路开始沿着旧铁轨往南前行，时不时有人在铁路上过往。城区内少见的三轮车从身旁经过，还有菜地，到处是灰尘，感觉很荒凉，又怕突然有火车出现。在多次问路之后，他们终于找到了沙河堡车站。那天他们拍了很多路过的火车，有车头，有货车，有客车。“遇到一个铁路工人，跟我们说起即将新建的沙河堡客运站片区，很是得意的样子。他说没多久那里将是成都最繁华的商业区！”
  
一个交通枢纽，催生一座产业新城的崛起。是的，这里已经是成都最繁华的商业区之一了。

历史的车轮碾过曾经的沙河堡片区，如今，这里已经高楼林立，商铺遍地，以成都东客站为核心的2.5公里范围内已经形成了西部枢纽经济第一城——成都东客站枢纽经济集聚区。
  

【现在】
西南最大的综合交通枢纽
目前成都东站开行列车136对，其中高铁120对，普快16对，开行成渝、成绵乐、成达城际高铁动车，以及前往北京、上海、深圳、广州等国内主要城市的普通快车，2016年平均日发送旅客8万余人，日均旅客流量近20万人次。2017年9月西成高铁开通后，日均客流量将超过30万，至2020年，年均客流量达到1.5亿人次。

不出车站，实现零距离换乘。在地下一层出站厅及换乘大厅，旅客可以实现多种交通工具的换乘：往下，可以乘地铁2号线、7号线通往成都市区各个地方，零距离换乘地铁10号线可以到达双流国际机场，飞往全国各地；往外，可以坐长途客运车，以及公交车、出租车；往上，是火车站台，开行成渝、成绵乐、成达城际高铁动车，以及前往北京、上海、深圳、广州等国内主要城市的普通快车。

一天之内来回北京。“动车组作为高速铁路的主力军，都会在东客站停靠。”中铁建工集团成都东客站指挥部副指挥长冯大勇说。以东客站为圆心可以“画”出绵阳、乐山半小时交通圈，重庆、宜宾1小时交通圈，西昌、贵阳2小时交通圈，武汉、长沙4小时交通圈，北京、广州6小时交通圈，上海、沈阳8小时交通圈……西成高铁开通之后，“从成都出发坐车，到北京可以当天来回，一天之内可以到全国任何一个大城市。”他说。
  
从成都平原的“半小时交通圈”，到西南地区的“一小时交通圈”，西部地区的“两小时交通圈”、直至中原腹地和沿海地区的“六小时、八小时交通圈”，以成都东客站为圆心，以延伸至全国的高速铁路为半径，一个扇形的黄金经济区域正在不断扩大。

（记者林通 综合整理报道）