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多天未上论坛，偶见楼主理性讨论我的帖子，值得点赞。不同意我帖子的观点没关系，大家一起讨论就很好。
1.借楼主帖子再次声明：我的系列帖子是对“广安云轨”这个项目的经济分析，包含比亚迪、广安双方的利益和风险分析。而不是评价“广安云轨1号线”该不该建（这是广安方的决策问题，除了经济考量，还要考量其他因素）。各位看官莫要再误解了。
2. 广安云轨主要目的：云轨1号线 -> 引进比亚迪云轨产业（西南）-> 引进云轨配套产业 -> 引进其它产业
离开这个主要目的，谈论“云轨1号线 ”给广安带来的其他利益，是不是本末倒置了呢？
打个比方：家里太热，买个空调，结果装上空调后发觉空调不制冷。离开买空调的主要目的，来谈空调给家里带来其他好处（可以对外宣称我家也有空调了、装了空调的房间多上档次等等），是不是有点...
3.“未来比亚迪要推云轨，一定会拉上广安”
楼主是不是说错了？我帖子里有说明，广安被比亚迪绑上了开拓四川云轨市场的战车。
4. “就算是每年拿出1.1亿来补贴该线路也是值得的”
楼主实在人，云轨1号线每年将补贴1.1亿。之前，为了不太刺激广安的网友，刻意压低了这个数字。不过没关系，如果“1号线”真能如期在2018年2月运行的话，很快就知道了。当然这个数据公开场合很难拿到。
5. 关于“云轨1号线”客流计算中 “旅游散客” 问题
这个问题我在帖子里其实有说明，只是粗略估算，提供一种方法而已。 有关旅游散客 未纳入计算问题，其实在《系列4》中9楼有点说明。
如果是团队游，一般是旅游大巴。旅游散客（不考虑自驾）进入广安市区只有长途汽车、火车（广安南站为主），这个有多少？官方应该有比较准确的数字。这才是云轨客源。（说不定楼主能够拿到，呵）
广安南站每日转运1万人次，其中有多少乘坐云轨？能够坐公交车直达的本地人，是否愿意多花钱或绕远去乘坐云轨？
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楼主: 影帝
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发表于 2017-8-21 17:23
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