据报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。（新闻来源：科技日报） 目前，共享单车风靡全国，除了一线大城市，连二三线城市到处都是共享单车。共享单车方面出行、价格低廉、低碳环保，同时还能锻炼身体，这使得很多群众都选择这种出行方式。共享单车的普及，表面上减少了汽车的使用量，降低了排放，减少了大气污染。但随着单车使用年限的增加，面临着维保成本高、回收困难的问题。据测算，在设计食用年限内，每辆自行车维修保养成本平均1000元，超过了一辆新车的价格。单车所含最有价值的回收物——废钢铁价格便宜且量少，回收企业对共享单车兴趣不大。因此，在不久的将来，大量报废共享单车带来的环境与资源责任谁来承担？ 任何一种经济模式或产业，除了考虑盈利和收益，还应该评估环境危害。2016年12月，《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》提出，推行生产者责任延伸制度。制度要求生产者对其产品承担的资源环境责任，从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期。简单的说，单车生产前其生产者就有责任了解并解决当单车废弃后，如何从环境和节约资源的角度，以适当的方式处理废弃单车的问题。 共享单车本就是现时代创新、环保的代表，推动了城市健康出行的理念，面临出现新的环境问题，企业应该主动承担责任，如果只顾抢占市场份额，而不主动发挥企业主体责任，这样的发展未免短视。共享经济需要共治管理，打造健康良好的市场竞争规则，不仅要从市场本身入手，更要从产品质量、性能和后期维护等方面下大力气，让低碳环保更为彻底。
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发表于 2017-7-12 16:20
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