作为760万人口之一的南充人，你支持南充成立车务段和机务段吗？

不懂别乱说，成立起耍嗦！又不是按行政版图来的。

强烈要求南充市政府自己成立铁路分局，下设机务段、车务段，还有什么段，想设就设！

温蔼

古安汉今南充 发表于 2017-7-3 09:50
国家区域中心城市、南充市是四川省第二大人口城市，总人口760万，这个必须争回来！

会不会是当时太腐败了呢

南充民意

麻辣社区手机用户 发表于 2017-7-4 13:19
铁路局的下设机构需要地方上老百姓来安排，岂不成了笑话？可以肯定你们说了都是白说，遂宁到南充几十公里， ...

机构设置无权干涉，对，但铁路是为老百姓服务的，脱离了老百姓的实际需求，你存在个铲铲的意义？再说，从南充地盘过路，不考虑南充近千万的利益和出行，你绕开好了。

坚决支持市领导去跟成铁局谈。760万人的利益必须得到尊重。最近7.1调图，南充又减少了两趟历史悠久的长途车——上海和武昌的，都是达成铁路建好以后就开行到现在的。这还不是打压南充铁路发展，什么才是？比上下客，比常年平均客流，都比沿途很多站都强。凭什么无端停止在南充办客?如果说这两趟车停运了我们无话可说，可是连周边县都停，就不停南充。市领导就该去成都拜会拜会那些胀干饭的官老爷了。

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南充号称成渝第二城，但在交通上完全被成渝堵死了，各大城市很少有直达南充的，广州有直达营山却没有直达南充的（可能营山是农副产品始发地？），重庆到南充的动车有段时间完全取消，后来再开通也比以前少很多。没有交通的畅达，发展就是个空口号。

麻辣网友369

T122停营山是图定待避，前面说得很清楚，要给动车组让路，怎么不懂道理柳倒费？

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     撤销遂宁车务段，新建南充车务段，管理达成双线大通站至小桥站，兰渝主线阆中站至南充南站，高南线南充东站至老君站的所有车站，

必须的支持啊

宁愿去重庆转车也不去成都

貌似四川人都不喜欢成都省，吸血占用绝对大部分资源

你以为遂宁车务段只能管遂宁市区域内的车站，怎么管到南充来了，所以都在要求成立南充车务段管南充的车站？
铁路不是以行政区划来设置内部机构的，看看成都铁路局管到了重庆的全部铁路，重庆人可没有你们那么想，他们知道铁路是半军事化企业，你怎么不问成都军区管到了云南贵州西藏呢？
再说，设立机务段车务段与列车停靠没有半毛钱关系，有本事你自己建立铁路局，想怎么设机构就怎么设！

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      成都铁路局总共只有四个机务段，分别是成都机务段，重庆机务段，西昌机务段，贵阳机务段。麻辣社区的人根本就不知道机务段市干嘛的，铁路局市一个运营商，根据工作性质的特殊性分为车务段，机务段，工务段，电务段，车辆段，供电段，通信段，客运段，动车段等部门。车务段又分为车站客运（包括车站售票，验票，检票，站台接车），行车（俗称“火车的交警')，车站货运（和客运差不多）。机务段的任务就是普速车司机和普速车车头的维修，工务段任务就是火车下面的铁轨日常维修，电务段指的是信号灯和火车是否安全通过道岔，车辆段的任务就是维修普通车，好比普通车的4S店，动车组也是相对车辆段而言，只是一个普通车和动车组。等等。。。。。大家坐火车遇到最多的就是车务段车站客运和客运段，客运段又是干嘛的呢，说白了，列车员和列车长等属于客运段。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。希望我今天的介绍能让大家对铁路有新的认识。

楼上你跟这些白痴脑残说这些无异于对牛弹琴。这些人只晓得跟到别人叫唤，“设机务段”“设车务段”，根本不晓得这些机构是干啥的，还以为只要南充有这两个段就会经停全部列车，穷山恶水出刁民，真的如此！

中国蓝天白云

有些事是要主动争取的，不是等来的。

争取什么？人家铁路局下设机构需要你来“争取”吗？

支持，就是要多闹。南充以前有达成铁路公司的时候没一趟车不停南充的！就像现在的达州一样。有些狗就是想把支持遂宁打压南充铁路做死！

说什么待避纯粹就是傻逼，那达州就不要待避了？为什么每趟车都停达州？说白了还不是铁路局真要想停就能停车！车务段就能决定这个事！真以为其他人不懂嗦

nc007

支持成立南充客运段、机务段。

Tmd一个手机网友_四川南充的瓜娃子，天天在上面反对，我不知道你是不是真的是南充人民做出来的？