国外管理斑马线的办法有没有可借鉴之处?
尊重斑马线、行人优先是国际通行的规则。从国外加强斑马线管理经验来看,一方面要靠宣传教育引导,从小培养礼让斑马线的意识;另一方面要靠法治保障,通过刚性约束、严格处罚来规范驾驶人行为。对违反规定的,一些国家和地区都规定了非常严厉的处罚措施。比如,韩国交通法规定,驾驶机动车遇步行者在穿行人行横道时,要暂停或慢行,违反规定的处以罚款或拘留。日本交通法规定,车辆进入人行横道之前必须临时停车,且不得妨碍行人通行,违反规定的将处以3个月以下行政拘留,或处以相当于3000元人民币的罚款。澳门规定驾驶人在接近有交通信号的人行横道或转弯遇到行人时应让行,对于不礼让的违法行为,将被处以相当于3000元至1.25万人民币罚款,对累犯将处以两倍的罚款及禁止驾驶2个月至6个月。 另外,为保障行人安全过街,部分国家也在过街设施优化、交通信号控制等方面进行了创新。如韩国实施了“以步行者为中心的交通安全设施设置计划”,在学校周边以及残疾人、老年人比较多的区域,把人行横道的绿灯时间延长,并适当缩短人行横道设置间隔。英国、新加坡设置了按钮式过街信号灯,行人过街时按下按钮,就会为行人提供绿灯信号,方便行人安全过街。这些都值得学习借鉴,目前国内很多城市已经开始探索实践。
斑马线上要同时管理好行人与机动车,怎么管?
礼让斑马线、尊重行人、以人为本,反映的不仅是驾驶人的素质,折射的更是城市文明和汽车文明。道路交通安全法对礼让斑马线作出了明确规定,要求机动车行经人行横道时,应当减速行驶,遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。因此,礼让斑马线不只是道德要求,更是法律义务。所有人都要严格遵守。 为加强斑马线通行管理,公安部指导各地加大机动车不按规定礼让斑马线的查处力度,完善交通设施,保障行人过街安全。各地也涌现出一些好的经验和做法,如杭州从2007年起从公交车带头开展斑马线礼让行人,十年如一日,始终坚持严管和教育,全市机动车礼让行人率始终维持93%以上;海口依托视频监控设备抓拍、发动市民随手拍等方式,对机动车不礼让人行横道行为进行监督;无锡在人行横道前设置了震荡减速标线、“礼让行人”地面文字标记等配套设施;大连在人行横道前用黄色标线施划缓冲区域,提前设置LED宣传屏,发布文明礼让、违法抓拍等信息,提示机动车礼让行人;南宁以公交车、出租车入手,大力开展机动车礼让斑马线行动,公交车(含出租车)、私家车让行比例分别达到98%和80%。目前,江苏无锡、南通、宿迁,浙江杭州、湖州,广东深圳,山东济南、临沂、威海,福建厦门,辽宁大连,广西南宁,重庆等20余个城市已应用斑马线不礼让行人自动抓拍系统,并取得了较好的效果。今年以来,全国公安交管部门共利用设备抓拍机动车不礼让行人违法 92.7 万起,同比提高 4 倍。 今年4月18日,公安部在深圳召开了全国城市道路交通管理工作现场会,要求加强城市交通秩序管理,加大对斑马线不礼让等交通违法整治的查处力度。6月9日在南宁召开城市道路交通现场推进会上,对各地机动车礼让斑马线管理先进经验进行了交流推广,并对加大违法整治进行了部署。管好斑马线,需要综合施策,系统治理。首先,要宣传引导,让广大驾驶人熟知礼让规则,安全文明驾驶。曝光典型违法、事故案例,提高守法意识。其次,按照规定规范设置人行横道,完善标志标线,增设交通信号灯并优化信号配时,增设二次过街设施,增设抓拍设施,有条件的还要增设过街天桥、地下通道,最大限度保障行人过街安全。再次,要严格执法,通过加强巡逻、监控抓拍等措施,严查严处不礼让斑马线违法。另外,在严管不礼让斑马线的同时,也要加强严管行人闯红灯违法行为,形成“车让人、人让车”的文明交通环境。
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