现在的情况就是成渝动车越来越少,供不应求,所以一旦开售就会马上售罄。而买不到动车票的那些人,又有出行的刚需,只能退而求其次,选择自驾或其他方式。
从现在售票的情况也能看到,高铁票就是经常卖不完啊,原来动车车次多的时候,每一趟基本上都能坐满。
事实上,我最近坐的往返成渝的高铁,很多车厢都是完全空着的,可是车上配备的乘务员还是那么多,这本身就是一种巨大的资源浪费。
您说铁总遵循市场经济,这句话我认为有将高铁涨价合理化之嫌。
那想涨价就光明正大涨啊,为什么要通过强制加开高铁,减少动车班次的方式变相涨价呢?强制乘客去接受高票价很合理吗?
铁总本来就是垄断性的企业,中国移动、中石化、中石油涨价一样有人质疑啊。
我们的疑惑就在于,在没有提速多少的情况下,增开高铁,减少动车真的有必要吗?
您要说我在计算出行成本,其实我是站在最广大的普通乘客的角度来思考出行的问题,期待能够寻求最优的解决方案,你说我计算的是一部分人,事实上,以当前的经济发展程度,出门会计算性价比的人占据很大份额。
我不是说这样会没人坐高铁,当然,还是会有人坐的,只是对于普通民众而言,出行成本就无形增加了。
讨论的重点应该落在成渝增开高铁减少动车的利弊上面。
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