免费停车终结，懒政管理又上演

四姑娘

    文/维扬卧龙

    新京报1月13日报道 谈到治理"大城市病"中的"交通病"时，市政协委员、北京市交通委主任周正宇表示，将来"停车付费"是必须的，目前正在完善相关立法，以后北京将没有"免费停车"。周正宇说："以后都不会有免费停车位，也包括各单位。"

    北京拥堵严重又多雾霾，加上车多乱停现象也突出，官方就出了奇招，停车收费，以后北京不再会有免费停车，连各单位院内的车位停车都要交钱。合着咱们国家的管理法宝就是收费，以为收费就能搞定一切。拥堵是车多搞的，雾霾是车尾气搞的，现在限制上路，抬高使用车的成本，那么问题就解决了，这种单线条的思维模式恐怕我们官员独有！

    人多车多不是我们帝都独一无二，世界上很多国际大都市都是人多车也多；上个世纪时伦敦、洛杉矶、东京、纽约、巴黎等等城市也同样出现过这样的问题，但是如今在这些城市路上奔跑的汽车非但没有减少，却多出至少一倍以上，但是他们的雾霾反而极少甚至没了，蓝天白云能常见了，交通虽然也有堵车现象，但是要比我们帝都拥堵程度轻多了，城市的公交系统配套完善多了！

    直到现在，这些国家虽然也有收费停车场，但是却没有官员喊出免费时代终结来治城市病，这些城市还是有免费停车场的存在，更没有官方去干涉单位院内的停车位使用。单位院内是单位的主权，除国家机关这些单位是政府所有问，那些私人企业单位院内的停车位，收不收费怎么使用，政府也插一腿，这不乱搞嘛！

    城市拥堵的治理，不是限制源头，让车不上路，或者上不起路来出发点，而是应该在尽可能的情况下，让公众想上路就能顺畅的通行为目标。堵车的根本是在于疏通而不在于堵源头，最优的当然是城市的科学规划，提供基建扩路修路，其次是提供完善的交通配套系统，让公众不开车上路也能感觉方便快捷。

    城市雾霾的治理，那更不是限制上路车就能万事大吉的。车是合格的，汽车尾气排放既然是雾霾的重要因素之一，那么清洁油源、过滤装置、新鲜能源才是主抓的重点，这也是为什么西方大都市路上跑的车是雾霾年代的几倍量，反而没有雾霾的根本原因。我国治理雾霾怎么没有看到这一点，只是想到提高车辆使用人的成本就能控霾呢？

    至于说到停车收费，这更不是下一个文件统一收费就能完结的。人家国外收费停车那是一个高效运转并科技化的，我们帝都的那些停车场都配套建设好了么？有国外那种停车APP能随时查询停车场的地址、价格和停车容量等等的服务么？国外的高架桥下能提供临时免停夜间优惠，部分机场都会提供免费公交车方便公众，为何我国要结束免费时代只看到钱呢？

    更何况，我国每年收的停车费多少，收的钱都用来干什么，比国家机密还要机密，从来没有显示在任何对公众开放的政府收入报告中，现在决定结束免费时代，那么收了多少钱，其中含有什么税和费，收的钱最后都流向哪里，什么机构有权监督，一字都没交待就直接说要结束免费时代，这不荒唐么？