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物流与黑社会的关系分析
一、近年来中国物流恶性黑社会事件
1、2003年，郑州宋留根事件，创办郑州恒业物流有限公司，承包铁道部郑州－广州6节往返车皮，对铁道部汇报只承包4节，逮捕时郑州人民敲锣打鼓，被定性为郑州建国以来最大的黑社会团伙。具体情况大家可以去网上查一下资料。
2、石家庄铁路承包人武汉绑票案。2004年的初春，一个铁路车皮承包人的儿子被人绑架到武汉撕票的事情。后听说无极、大营、留史的皮革发运市场的各个托运人进行火拼，最后基本上每个地方留下了两三家，用最原始的方法完成了物流上面一个重要的命题“整合”！
3、乌鲁木齐的市场在此不必多说！
4、大顺发，知道中国铁路承包的人都应该知道这家公司，他被业内称为边疆王，他比远程拿的线路还要厉害，广州－乌鲁木齐、成都、重庆、昆明以及北京的五定班列都在他的手里，是真正的黄金通道。但是名声不佳，以从广州发运走私货物、黄色/盗版音像制品为主，经常被人家点，因此为了打通关系，与乌鲁木齐市政府关系极好，这都是拜走私货物所赐。但是近年来由于家族企业管理弊端显现，并且涉黑较深，同时牵涉刘志军的儿子，因此开始走背运。
5、武汉铁路局长刘志祥杀人案。这是震惊中国的一件重大案件，最后当事人未判死刑，引起全国人民不满，主要原因就在于他的哥哥是刘志军，同时他是最短的一个从行包房主任做到铁路分局长位置的人。他害了他的哥哥，他的哥哥也害了他。刘志祥案件最大的意义就在于明确的撕开了国家铁路政府权利以及赤裸裸的与物流黑社会性质的企业相互勾结形成习气，从而彻底来开了这个行业的黑幕。
6、东北刘涌案件，这一震惊中国的案件当事人刘涌其中一个重要的产业支柱就是托运业，详细内容可以上网查找！
7、宋鹏飞，人称“大飞哥”，这是又一个引起公安部、中纪委重视的人物。染黑沈阳的公安系统，最早的职业就是托运业，先前还是从事正当运输，后来运输黑货、毒品等等，这又一个鲜明的例子证明了物流业的黑社会组织与国家公权利的害群之马相互勾结的佐证。
以上只是近几年的一些大事情，象地方上这种托运行业、运输行业、物流行业内部的相互打架、群殴、与政府部门相互勾结以达成某项利益目标的事情更是多不胜举。
其实只要熟悉温州、义乌、常熟、广州、成都、石家庄等地物流市场情况的人都知道，他们已经都发展到了公然的与政府部门勾结、涉黑抗法，争夺货源、划分势力范围等等及其恶劣的地步，物流企业黑社会化已经成了国家经济发展的一个毒瘤。
据公安部一位负责人在接受新华社记者采访时说，目前黑恶势力主要盘踞在建筑、运输、商品批发等各类市场，歌舞、洗浴等娱乐休闲场所和餐饮业，有的还渗透到有色金属、煤矿等能源领域。
涉及物流行业的就有两个，一个运输、一个商品批发，从公安部的角度对于物流行业这样定性是给我们敲响了一个警钟。
中国的物流企业如何前进，这都是值得我们深思的事情！
物流企业或是最容易听懂的托运业屡屡出现震惊神州大地的爆炸性新闻，到底我们的物流行业怎么了？
二、为何物流企业容易发生打架、杀人事件
在温州、四川和广州等地经常发生物流企业的人聚众打架的事情，理由众多，但大多是鸡毛蒜皮的事情。
为什么屡屡发生这种事情呢，大致有以下几个方面：
1、物流企业人员众多，中国人大抵是有这样的毛病，那就是事情不怕闹得大，看客多、哄客也多，因此一旦出了一点小事情，大家你一言我一语的也就成了大事情了，在很多时候情绪失控就是因为压事儿的人，挑事的人却是不少啊；
2、物流企业的年轻人居多，大家都知道一般物流企业的底层都是17、8岁，20多岁，最多也就是30来岁的人，年轻人，脾气暴躁，点火就着，做什么事情全凭高兴，从来不计后果，最终往往酿成恶果；
3、物流企业以年轻未婚男性居多。一般的物流企业男女性别比例能够达到5：1就已经很不错了，这些男士正处于青春期，正式没事瞎晃荡的阶段。在加上外面世界的诱惑一个人，这些男士的发泄渠道只有两个一个是女色一个是拳头，正常的发泄渠道得不到很好的解决，必然会通过其他的渠道解决，所以物流企业经常发生争风吃醋、为了一个女人打架斗殴的事情，屡见不鲜。
以上只是关于一个物流公司人员的浅层次分析。
下面我重点分析一下物流企业如何转变成为黑恶社会组织以及形成的原因都有哪些。
三、为何物流企业会走向黑社会组织
物流企业走向黑社会性质的组织在中国比比皆是，探询它的深层次原因对于我们了解这个行业更会看清它的本质问题。黑社会为什么会存在啊，说穿了不就是利益吗？
就是这句话让我知道了如何与他们打交道。
1、利益，是利益让众多的人紧盯着物流这个行业。物流行业在众多的人士眼里还是一个暴利行业，虽然现在已经大部分都成了微利企业了，但是不妨碍很多人对于这个行业的美好憧憬，就连中物联不也一样吗？
2、创业者素质水平低下。进入这个行业的最早一批成功人士基本上都是文化水平不高的人，即使是宝供的刘武也不过是相当于高中学历。因此可以说先天的文华素养水平欠缺，这是企业领导人天然的能力缺失。
3、乡人、同党众多。物流行业的人员大多来自比较贫穷的地方，尤其是早期的底层的很多员工都是从比较偏远贫穷的地方出来，他们一般一去就是几个人，几十个人，甚至一个村子的适龄人员都去某个公司了，这种情况很多。老乡关系、同学关系、亲戚关系经常会令冷静的事情复杂化，并且慢慢的就会出现利益团体化的状况。老乡关系等各种关系在一定程度上也纵容着一些恶势力慢慢抬头。
4、由于老板和创业者的素质不高，因此企业改革出现重大问题，中国这些早期的创业者慢慢的都遇到了人才瓶颈，但是他们的先天素质绝对制约了企业的发展，宝供、大田等等什么职业高管莫不是花架子的多，真正主事的还是自家人，还是当初的什么几大金刚之类的人物。因此这种组织架构及其容易出现只向一个人效忠的局面，只有一个人犯了错误，最终整个企业就会走向另一面。
5、由于利益的巨大驱使，由于个人欲望的无限膨胀，物流企业往往容易产生垄断某个行业或地区的想法。因此必然会采取一列的手段：恐吓、威胁、打架、杀人等等及其恶劣的手段，同时在某种程度上为了确保自己企业的平安，极力拉拢国家公职人员或者是某些部门。为了挣一块土地，物流企业找到派出所，派出所的人说，我们就在不远处看着，你们和那些商户去理论，要保证：第一，你们不能先动手；第二要保证不要打死人，然后我们就有办法收拾他们了，这就是我们的人民公安，就有办法收拾那些商户了？
6、某些国家部分不排除腐败分子，但还是有很多不错的国家人员并不是为了利益和其他的事情成了某些带有黑社会性质的物流企业的帮凶。物流企业是一个牵涉众多关系的行业，某些部门为了方便物流企业的发展，打开绿灯，导致那些企业无法无天，认为天是王大，我是王二，慢慢的逐步形成了傲慢自大的情况，最终如一匹撒缰的野马一样忠诚害群之马。
7、物流企业的攀比风也是一个不良的信号，某些大佬级的人出去比的不是利润、捐献什么的，而是比今天打架我们有多少人，他们有多少人，最终酿成的惨剧就是被某些下面的人利用这种心里，只要你给我长面子，你做什么事情我都会罩着你，慢慢的企业也就走向了歪路。
以上这次原因固然都是和企业本身以及企业创业者和管理者有很大的关系。
国家在这方面也有着不可推卸的责任：
1、物流企业所属不明确，没有专业的行业部门管理。公安、卫生、铁路、公路、海运、航空、商务部等等各个部门都有可能管着这些企业，但是谁也不敢说应该都管。所以就会出现各管一摊的事情，没有出现总揽全局的行业主管部门就像没有娘的孩子一样，早晚有一天终究是要出事的啊。
2、国家相关部门人员素质参差不齐、良莠差别很大，难免会有害群之马充斥其中，最终演变成为优秀的“官民、官企合作”的典范，其中以“警民合作”最为常见。
3、政府部门打击力度不够，最终形成打一阵儿，缓一阵儿的情况，而且由于有内部人士所以消息灵通，令相关部门也无能为力。当然还有很多的原因促使某些物流企业慢慢蜕变成为黑社会组织。
我们只有充分认识到这一点，才能为物流企业的管理识别正途，同时也才能真正避免累死事情的众多发生。
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楼主: 外地人很无奈
手机网友
发表于 2016-9-20 17:57
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