四川的亲们，天府国际机场真的来了！！！！
成都天府国际机场正式动工！撒花鼓掌啦啦啦！
一旦该项目完成了，成都将是国内第三个（甚至有望成为第二个）拥有两个大型4E级以上民用机场的城市，强调4E级以上，且民用。
第一个是上海的虹桥4E/浦东4F，第二个是北京的首都4F/大兴4F（南苑仅是4c级的支线小机场），第三个是成都双流4F/天府4F。（4F级是最高级别机场，可起降各种大型飞机。包括全重560吨的空中客车A380）如果把标准提高到双4F级民用机场的话，全国就只有北京，成都两座城市了。而如果不限民用的话，成都还有一座军用4F级机场——桑园机场，这是中国空军第一座4F飞行区双跑道的大型机场。
国外的话，以美帝为例：纽约有三座国际机场（Newark在新泽西州，但离曼哈顿不过16英里，故一般也算入）；华盛顿有两座国际机场和一座国家机场；洛杉矶有两座国际机场+三座地区机场。无独有偶，英国前两大机场Heathrow和Gatwick都位于伦敦。
航空业绝逼是一个衡量城市发达程度的重要指标，世界上发达的城市无一例外航空业都非常鼎盛（中东那些靠油堆出来的不算）。而且未来西部客流都要往成都进行中转发往国际。
以上，按咱们通俗的话讲： 国际范儿的成都即将闪亮登场！{:4_128:}{:4_128:}{:4_128:}
咱们美丽、干净、整洁、大气的成都成国际化大都市了，经常和咱们争夺“西部第一城”的山城弟娃儿，你还拿什么和现在的成都比？
啧啧啧，看到这里心头不舒服的山城弟娃儿些，不要慌到冒火哈，看我慢慢阐述我的观点：
1、重庆敢和成都比交通吗？成都占据了中西部航空枢纽制高点，因机场而带动一大批重大交通项目建设：公路方面增加了一条西南地区标准最高、线路最长、公里/造价最大的双向八车道高速；铁路方面增加了成资客专、成自泸铁路；轨道交通方面增加了地铁18、19、20号线。成都今年开启开挂模式，咱们这一系列的交通项目必然形成有效的网络，扩大了成都乃至西部整个覆盖范围。
2、重庆敢和成都比经济增速吗？经济基础决定上层建筑，上层建筑反作用于经济基础。机场建设能够拉动经济增长，比如成都的旅游业，四川当地特产的出销等。有教授曾做过统计，全国各机场平均对地方GDP的拉动比为1:8，即在机场消费1元，对GDP带来了8元的增长。其次带来的财政收入可以补贴各航空公司带来的亏损，以吸引很多航空公司投入运营，扩大航线范围。以盈补亏，不断壮大。再加上简阳进入成都行政区调整。天府国际机场规划总占地面积52平方公里（7.8万亩），本期占地30平方公里（4.5万亩），因机场效应将带动各方面产业和城市崛起，将让简阳成为未来四川又一大城市，并极具四川其它大城市没有的竞争力和影响力。成都又添一位“生力军”。
3、重庆敢和成都比旅客吞吐量吗？2008年，双流机场旅客吞吐量为1720万人次，居全国第6位，低于上海虹桥（2287万人次）、深圳宝安（2140万人次）。到了2015年，双流机场吞吐量已达到4223万人次，超过上海、深圳，成为名副其实的“航空第四城”。这里啥都不说，直接上图数据说话。
4、重庆敢和成都比国际航线吗？2016年是成都国际航线的爆发年。成都拥有的世界五百强企业数量超过广州，位列全国第三，大型国际会议不断，财富全球论坛，世界机场城市大会，世博会，世航会等。然后看成都机场近几年的建设成果：美联航、卡塔尔航空、英航、全日空等。不光在西部，甚至放在全国来看，也不逊色，本土的川农国际也开通了澳洲以及莫斯科航线，无愧于准一线城市的头衔以及“空港第四城”的名号。今年成都拟开通直飞纽约、悉尼、罗马、约翰内斯堡等定期直飞国际航线，直飞南非航线也正在筹备中。目前成都国际航线达87条，是中西部地区拥有国际航线最多的城市，是继北上广后，中国内地第4个直航全球五大洲的城市。是不是很带劲？大成都你这是要冲上云霄呀！
5、重庆敢和成都比国际化都市吗？从成都出发，到达首尔只需要3个小时，到莫斯科只需要7个小时，到法兰克福只需10个小时，到纽约也只需要15个小时，世界主要城市基本都在成都“15小时飞行圈”内。国际化的天府国际机场，必然带动成都市的国际化，以后咱们成都人周末去巴黎喂个鸽子，吃个法餐；去香榭丽舍大街买买买，再飞回来；去非洲观野生动物大迁徙；去埃及和狮身人面像合影……国内游简直弱爆了，小长假高速路上堵个车的时间，成都人就能切好多地方装13发盆友圈，洋气到cry好吗？！
天府国际机场将成为成渝竞争的分水岭，未来某地除了以人口多和面积大的经济总量外，在区域交通核心枢纽上和西部中心城市地位上将远不及成都！铁定成为副中心和次枢纽！成都真正实现国家定位的西南地区三中心、两枢纽；国家一级枢纽城市，可以甩重庆两条长江了。
不服来辩！
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发表于 2016-5-27 09:36
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发表于 2016-5-27 10:46
