| 四川多条高速今年开工 德阳至都江堰高速2019年建成 昨日，记者从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过了以四川代表团名义提出的10件建议，其中包括《关于将四川重大交通项目纳入国家“十三五”规划的建议》;《关于建立水电资源开发生态环境补偿和利益共享机制的建议》;《关于将四川融入“一带一路”建设重大项目纳入国家“一带一路”建设项目库的建议》;《关于开发建设G318/317川藏生态文化旅游经济带的建议》以及《关于支持西渝高速铁路线路经达州(微博)、广安(微博)方案的建议》等。 建议将以四川代表团的名义，按法定程序和大会要求报大会秘书处。记者看到，《关于将四川重大交通项目纳入国家“十三五”规划的建议》提到了三个项目，覆盖了水、陆、空三大交通网络。 成都天府国际机场可研报告已上报 “空”，正是当前备受关注的成都天府国际机场(成都新机场)建设。 数据显示，成都双流(微博)国际机场是中国大陆第四个也是中西部第一个实施72小时过境免签的机场口岸，已开通国内外航线222条，通航国内城市105个，国际、地区城市62个，国际、地区航线数位居中西部第一，2014年旅客吞吐量超过3766万人次。 为满足成都地区航空市场快速增长和打造成都国家级国际航空枢纽的现实需要，四川正在加快推进成都天府国际机场建设工作，总体规划6条跑道(一期工程为3条)，项目总投资754亿元，一期工程目标年(2025年)旅客吞吐量达到4000万人次，货邮吞吐量70万吨，年飞行架次32万架次。 据了解，目前，成都天府国际机场可研报告已编制完成，并已上报民航局。《建议》恳请国家尽快批复项目可研报告，以利项目尽快开工建设。 德阳(微博)至都江堰(微博)高速有望2019年建成 《建议》同时恳请支持四川高速公路项目建设，将G4216线仁寿经沐川至屏山新市高速公路(含马边(微博)支线)、G4216线屏山新市经金阳至攀枝花(微博)段、G8513线九寨沟(微博)(川甘界)至绵阳 (微博)段、G0511线德阳至都江堰段、G7611线西昌至香格里拉段(四川境)、G7611线昭通至西昌段(四川境)、G8515线荣昌至泸州(微博)段(四川境)、G0615线久治至马尔康段(四川境)、G0611线郎木寺(川甘界)经川主寺至汶川(微博)段等高速公路纳入国家“十三五”规划，以加快前期工作并开工建设。 根据《建议》，G4216线仁寿经沐川至屏山新市高速公路，估算投资249亿元，2016年开工建设;G4216线屏山新市经金阳至攀枝花段，总估算投资677亿元，建设期2016年至2020年;G8513线九寨沟(川甘界)至绵阳段，总估算投资400亿元，建设期2016年至2020年;G0511线德阳至都江堰段;总估算投资166亿元，建设期2016年至2019年;G7611线西昌至香格里拉段(四川境)，总估算投资264亿元，建设期2016年至2020年;G7611线昭通至西昌段(四川境)，总估算投资295亿元，建设期2016年至2020年;G0611线郎木寺(川甘界)经川主寺至汶川段，总估算投资450亿元;G0615线久治至马尔康段(四川境)，估算总投资269亿元。 建长江上游综合立体交通走廊 《建议》提出，望助推长江上游综合立体交通走廊建设，并提出了加快实施长江干线航道等级提升工程、统筹推进支线航道建设、促进港口合理布局等具体措施。 提升长江干线航道等级，主要是推进干线航道整治工程。将重点实施长江宜宾(微博)至重庆川境段228公里航道整治工程，将航道等级由三级提升至二级，力争2016年实现全面开工建设。此外，还将研究论证长江上游宜宾至水富段30公里航道整治工程，将航道等级由四级提升至三级，也是力争今年内完成前期工作并实现开工建设。 在推进支线航道建设方面，将加快岷江高等级航道建设项目的前期工作，加快岷江犍为航电枢纽建设，开工建设龙溪口、东风岩、老木孔等航电枢纽，同步推进岷江龙溪口至宜宾段81公里航道整治工程。同时，还将完善嘉陵江航电枢纽工程和川境段航运配套工程，对金沙江攀枝花至水富段788公里航运资源开发和实施翻坝转运系统进行研究论证。 四川还将大力发展长江干支流现代航运服务业，形成层次分明、功能互补、竞争有序的港口发展格局。未来将加快泸州港多用途码头二期续建工程、宜宾港志城作业区重大件泊位和散货泊位工程建设，并推进泸州港—宜宾港整合，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装等中转运输系统。 声音 促进西部发展 将四川交通发展纳入国家“十三五”规划非常有必要 “将四川重要的交通项目纳入国家‘十三五’规划，我认为非常有必要。”全国人大代表、中国五冶集团有限公司董事长、党委书记程并强说，建议如能得到国家的支持，对促进西部发展，特别是促进国家确定以成都作为中心城市的发展以及带动城市周边发展，有着很重要的意义。“因为作为中心城市，一定要有带动性和辐射性。这种带动性和辐射性首先就是交通的通达性。” “我们对此是坚决支持的。如果四川交通发展能够纳入国家层面规划，那么在政策、资金扶持上就会有更大的力度。”全国人大代表、来自自贡(微博)的中昊晨光化工研究院有限公司总经理李嘉告诉记者。在她看来，四川交通发展理所应当进入国家规划。“不管是成都，还是四川，甚至是西部地区，都是中国最具活力的地方，有那么好的资源条件，那么秀美的风光，那么深厚的文化和历史的积淀。但多年以来，因为交通问题，一直制约着四川发展。解决了四川的交通问题，就等于给四川的经济发展插上了腾飞的翅膀。” 成都商报记者 王冕 | 
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发表于 2016-3-15 05:06
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发表于 2016-3-15 08:48
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