居安应思危---建设彭汶路，彻底解决阿坝交通瓶颈现象

浪里飘

    阿坝州有十三个县、总人口80余万，是青海、甘肃、宁夏诸省、自治区进出成都平原的交通要冲。阿坝州的地理位置决定了其东南部的汶川县是与内地的往来连接的最主要方向。在都汶高速公路通车以前，只有国道317线（与国道213线并道）二级公路连接都江堰和汶川县。这条长度仅为68公里而实际等级不到二级的公路成了整个阿坝地区的交通咽喉。2011年11月30日都汶高速建成通车极大地改变了阿坝州与内地的通行能力，有力地促进了全州社会经济的发展，特别是阿坝旅游业几年来的飞速发展与都汶高速的建成密切相关。

        都汶高速公路通车至今已整整四年了。除了快速便捷的感受外，都汶高速的诸多问题也日渐显现。首先是“5.12”汶川地震的次生灾害对这条路的严重危害一直长期存在，2013年汶川“7.10”洪灾对七盘沟、高店、羊店、桃关地段的损毁直接导致全路段关闭近十日，福堂、桃关隧道及福堂和连山村大桥损坏严重，是强震后次生灾害最集中爆发的结果。其次，桃关至都江堰方向的主要隧道路面损坏严重，目前桃关、银杏、龙洞子隧道路面不平，已达不到高速公路的通行要求。照当前工作这些路段路面损坏的速度，最多三年后路面必须进行翻修。再者，都汶高速目前的通行量已不低于每小时400辆，稍有交通事故发生，往往会堵上两、三个小时，特别是旅游旺季，游客对阿坝及至四川的交通状况意见很大，负面影响非常不好。映秀上、下行的两个收费站设置不合理，节假日出现人为的堵塞是常事。映秀下行收费站货车占道小车道、管理混乱的现象日趋严重。这些情况的出现警示我们，居安应思危。

    要改变阿坝州的交通瓶颈效应，必须在都汶高速以外再建第二条生命线。2009年成都市政协副主席、民盟成都市委主委李铀委员提案建议，加快彭州至汶川公路立项建设，尽快打通成都至阿坝的第二通道。规划中的彭汶公路位于成都彭州市与阿坝州汶川县境内，起于彭州市龙门山镇，沿白水河蜿蜒向北，止于汶川县雁门沟镇，全长约50公里。经测算，彭汶公路总投资约30.7亿元，有利于拉动内需，促进灾区经济建设。新建彭汶公路，将会成为成都连接阿坝州的第二通道。建成后，从彭州至汶川将比从都江堰至汶川缩短约20公里，形成一条成都平原通往川西高原各风景旅游区的捷径，将有力推动该区域经济发展。同时，彭汶公路将使成都平原的旅游资源更好地融入全川旅游板块中，将使成都龙门山红叶风景区等许多珍贵的景观景点呈现于游客面前，促进区域间旅游资源更有效的整合。2009年在省发改委的网站上，也曾出现过彭汶公路的有关立项信息，不知何故，该项目至今未立项动工。阿坝州交通的瓶颈效应解决不好，在建的汶马（汶川至马尔康）和川汶（汶川至松潘川主寺）高速未来就不能发挥区域内经济发展的最大带动作用。

    彭汶公路是除都汶高速以外目前我们能找到的解决交通瓶颈效应的最有效办法。该项目甚至比都汶高速的距离还要短，投资金额也不大。在都汶高速公路的问题还没有完全暴发以前，居安思危，建议决策部门把彭汶公路建设尽快纳入拉动内需、帮扶民族地区经济发展的投资规划，使这一重要工程能尽快上马，早日建成。

沙日古

好想法，希望能多点！

说得非好支持

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光说不做

说得很好

好事干嘛还托，不知道官怎么想的

12而且为人

强烈支持建设彭汶路！