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[成都交警] 红星路改造来了!你堵惨了没?成都车主请求成都交委:放开成都二环高架的公交车道!

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发表于 2015-10-8 15:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
       从10月13日起,成都市区的南北要道红星路将迎来为期80天的交通组织调整。新南路、科华北路(龙江路路口至科华街路口)和红星路二段(布后街口至庆云西街口)将实行机动车出城方向单向通行。


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    为了尽量让道于民,此次施工将主体施工分3次打围实施——第一次为道路两边打围施工,中央留17米宽保障施工期通行,第一次打围施工时间为2015年10月13日-12月10日;然后再施工中央17米,该区域分东、西两侧分别打围施工,第二次打围施工时间为2015年12月11日-12月30日,第三次打围施工时间为 2015 年 12 月 31日-2016年2月28日。
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   成都到底有多堵?一组最新数据为你揭秘:

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    成都高峰拥堵延时指数1.84,高峰平均车速24.91km/h

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    成都,高峰每出行1个小时,就有27分钟耗费在严重堵车上,成都月平均工资4307(根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资),折合到每小时,就是4307/22/8=24元(按每月22个工作日,每日8小时计算),那么因拥堵造成的时间成本就是11元,一天两次出行付出的成本就是20多元,每月多付出近500元。

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    拥堵加重最大的3个城市分别为:广州、深圳、成都。

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    成都有多少辆汽车?截至2015年6月底,成都汽车保有量超过3百万辆,排全国第二,仅次于北京。

    那么问题来了,车多路少!现在成都路面行车密度增大,中心城区主要路口、路段交通已经越来越无法满足我们的需求。当年为了缓解城市交通而修建的二环高架,这段时间给我的感受有点本末倒置了。

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   (图片摄于:晚上九点,二环高架清水河大桥段)


    对于日趋严峻的二环高架,成都市交委采取的唯一措施:竟!然!是!关!闭!上!行!匝!道!

    我不是不理解成都的缓堵保畅,我也不是没看到成都交委为成都交通付出的努力;但是你不觉得每天只知道封二环高架匝道有点不科学么?

    这种“哪痒挠哪,哪漏补哪”治标不治本的办法,使得堵不上二环高架的汽车,全堵下面去了!你这一封路,高架对我们还有啥用?这是缓堵还是造堵?

     我这里建议:不妨放开二环高架的公交车道,进行分段式专用,在高峰时间(早上7点到9点,下午5点到7点)只能公交车通行,其他时间私家车随便开!

     这样一来,效果必然非常明显:

     1、二环高架的通过率增加了一倍不止。二环高架的道路交通已经饱和,我们现在要做的不是堵,而是疏。

     2、减缓匝道口拥挤。二环高架非常多的匝道口很多被设计成了二车道,每每车辆通过时,都会成为堵点,增加一根车道必然能缓解匝道口堵点。

     3、合理分配道路资源。平时空荡荡的公交车道,当没有公交车通过时,无疑是二环资源的巨大浪费。

     4、不再采用关闭匝道这种“一刀切”的野蛮方式,减少车主们对二环高架的恶评。

     本人非交通专业人士,仅供抛砖引玉,供探讨,目的是为了大家出行方便。不知道大家觉得我的建议是否可行呢?大家也来集思广益,看看有木有好的办法能来缓解一下成都交通爆堵的问题!!





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发表于 2015-10-8 16:04 | 显示全部楼层
资源设计的不合理
发表于 2015-10-8 17:42 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
我觉得不可行,现在的高架公交道还当应急通道用,放开了高架后出事咱办?110上不来,120上不来,119上不来,人都没地方跑,君不见前几天高速出事,紧急停车道被占.120过不去,人就这样去了.还是安全最重要!
手机网友  发表于 2015-10-8 18:04
公交专用到不可侵,这不但关乎公平更关乎公正
手机网友  发表于 2015-10-8 18:25
非高峰期二环本来就不堵那些说晚上22点还堵的人只能说是极个别时间,我就住在二环万像城旁蜜城。看得清楚得很。除了高峰期一点不堵。不建议放开
手机网友  发表于 2015-10-8 18:35
放开了只会便宜那些乱便道,超速开车的人。

发表于 2015-10-8 18:37 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
应该加快发展公交出行,开车的人都来坐公交
手机网友  发表于 2015-10-8 18:38
不建议放开,别人日本车也多,为啥很少堵,别个遵守规矩,排队走,不会乱插位。别一有问题就怪制度等,怎么没想想自己问题
手机网友  发表于 2015-10-8 18:40
坚决不能开放~即使开放了对缓解高架上的拥堵也没多大的作用…车那么多~多一条道真不会有什么大作用~!!千万不要放开…联系市区其他公交专用道加强电子检测…强化公交专用道这个概念…就是要让私家车看到公交车从旁边飞叉叉地跑…估计大家坐公交!就跟收费站ETC一样的…应该多开些ETC…留少数人工收费道…那些人工收费道看到ETC快了…自己就跑去办理了…
手机网友  发表于 2015-10-8 18:43
绝对不能开放公交车道,每天一到堵车肯定会把公交车道堵满,那公交也就失去了方便的意义,毕竟国人现在还是不够自觉,每次高速应急车道被挤满就明白了!
手机网友  发表于 2015-10-8 18:46
车子那么多,污染那么重,醒醒吧。办法有的是、单双号快出来吧!骑骑自行车也是不错的选择。要不然医院效益可又大大提高了。
手机网友  发表于 2015-10-8 18:49
这个建议很好,值得一试!
手机网友  发表于 2015-10-8 18:55
就是该好好利用一下二环路高架了,没有修高架桥时,高锋期立交桥下还不怎么堵,现在反而堵得要想过去,好像是冒着生命危险一样,要不你就休想过去。
手机网友  发表于 2015-10-8 18:58
青羊宫至光华村路口就开放了公交道,结果还是一个字,堵。站到堵和坐到堵的滋味是不一样的。公交车拉的是几十个家庭的成员,他她们的家人也眼巴巴的望着自己亲人能早点回家。
手机网友  发表于 2015-10-8 19:04
不支持开放。对你来说可能早7点到9点下午5点到7点是高峰,但对别人来说不一定,万一别人赶公交车就为了快速,结果你一开放,私家车全部在前面排队,对别人不公平。另外我简直想吐槽这个早晚高峰的时间制定,不能考虑下我们这些下班晚的吗?不说了,10点过下班等个车结果还挤得完全上不去
手机网友  发表于 2015-10-8 19:10
二环高架公交本来就是快速公交,请要求放开此道的人先去了解何为快速公交?为何要设置快速公交?
手机网友  发表于 2015-10-8 19:11
应该开放部分公交车道50―100米缓解拥堵
手机网友  发表于 2015-10-8 19:29
二环高架堵主要是政策制定不合理,建议1,车速应限速在85码,而最低不能低于60码。因为有些司机只开30,40码两辆车并行,压住了后面的车,而且有打电话,抽烟,闲聊,应该限低速不能低于60码。2,上行和下行的匝道口都应在现行的限速上提高20%~50%。
手机网友  发表于 2015-10-8 19:48
不能开放,
手机网友  发表于 2015-10-8 19:53
不能开放
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