《谢歌说事》（41）兄弟阋于墙 外御其侮 蜗角纷争 惟利是务 热评广安邻水两地民间高铁“过境之争”
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这几天，麻辣社区广安论坛很是热闹啊！细心的网友们会发现，进入论坛后如果你点击左上角之“首页”你会发现广安论坛在全川两百多个论坛中的排名就知道广安论坛到底有多热了，这几天本论坛24小时成为热版已赶超“巴中论坛”排名社区第一名了，其中有3条以上的热帖上了头条，这首先要得益于广安本土的网友积极参与引得论坛在全川“风景这边独好”。第二个原因嘛是来自民间的“高铁过境之争”，正所谓是花也风流人也风流，惹得本土的“广安”和“邻水”两地的两只“蜻蜓”立“上头”（论坛）。
导火索怎样被点燃？
让我们先来看看背景：
达渝城际铁路，又称达渝客运专线，将成为连接川渝陕三省市的重要建设项目，是连接重庆、成都、西安西部三核心城市的连接铁路。达渝城际铁路将是以后西达渝高铁的一部分。据2014年10月四川省达州市交通局消息：重庆市至达州市的城际铁路预可行性研究报告已经进行初步审查。达渝城际铁路是沟通成渝经济区内的城际通道，建成后不仅将极大方便达州、重庆两地间的旅客，也将加快达州以及川东北地区与重庆的交流与发展速度。然而，该条铁路不仅适应了成渝地区城际客流快速增长需求，也能让达州铁路进入城际铁路时代。
据了解，达渝城际铁路是成渝城际铁路和重庆至西安客运专线的重要组成部分，该项目起自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长205.65公里，其中支线铁路由邻水县引出，途经广安华蓥市，抵达广安市区，全线长38.26公里。
另据今年1月28日华西城市读本记者报道：作为川渝合作示范区（广安片区）的最前沿阵地，作为资源丰富的大县，广安市邻水县竟然没有一个火车站，甚至没有一寸的铁路过境……”
报道说，省政协委员、广安市政协副主席、工商联主席刘儒贤，在政协四川省第十一届委员会第三次会议上，递交了《关于将达渝城际铁路纳入国家“十三五”铁路路网规划的建议》。政协副主席关注话题：希望达渝城际铁路早日开工，结束邻水不通火车的历史
遗憾：邻水资源丰富 竟无铁路过境
报道说，位于莽莽华蓥山中的邻水县，矿产资源丰富，境内探明有煤、天然气、硫铁矿、磷铁矿等20多钟矿藏，其中煤的储量最丰，近4亿吨，年产原煤150万吨，是全国100个产煤大县之一。天然气储量也较大，年产天然气4亿方，是川东大气田主要采区，“此外，邻水的森林资源、水资源等也很丰富……
拥有这样丰富资源的邻水，竟然没有一条铁路。”在广安下辖6县（市、区）中，唯独邻水没有火车站，甚至连一寸过境的铁路也没有。
呼唤：火车开进山区 促进经济发展 2012年11月，国家发改委批复《川渝合作示范区（广安片区）建设总体方案》，标志着广安作为四川唯一的川渝合作示范区上升为国家战略，承载着建成川渝合作发展先导区、成渝经济区乃至全国区域合作典范的历史使命。而邻水离重庆只有83公里，系川渝合作示范区（广安片区）最前沿的阵地。“最近几年中，渝广共建机电产业园、重庆空港工业园区配套产业园（均位于邻水）快速发展，城南机电园、高滩川渝合作示范园突破推进，丰禾轻工园、磬滩铸造园、红狮建材园加快建设，还规划启动渝邻物流园、九龙农产品加工园，对交通的要求也越来越高。”在刘儒贤看来，邻水迫切需要一条铁路来促进当地发展。 政协委员建议：达渝城际铁路尽快上马，将达渝城际铁路纳入国家“十三五”铁路路网规划，并早日开工建设，“结束邻水无铁路的历史。”
据悉，达渝城际铁路又称达渝客运专线，主干线起于达州，向西南经大竹县、邻水县至重庆，支线从邻水出发，经华蓥市抵达广安。该铁路全长205.65公里，其中支线38.26公里。从有关部门了解到达渝城际铁路的最新动态：达渝城际铁路预可行性研究报告已进行初步审查，中铁二院已完成实地踏勘，正在编制该项目的预工程可行性研究报告。
上面这些令人振奋的消息在广安民间持续发酵且迅速引发了均属广安市管辖的邻水县和广安区两地的民间角力，市民们通过多种方式多渠道地向当地官方表达诉求。达渝城铁现在有三种规划走向：
一是经大竹邻水，二是走渠县广安，三是走老襄渝华蓥方向。具邻水发改委在网上公开的信息是:现在省上对达渝城铁的最终走向省上还没有最后拍板定案。
可是，后来情况发生了变化，高铁有可能不会经过邻水县，邻水人就坐不住了：过邻水可改变大竹、邻水两百万人口不通火车状况，支持邻水的声音一浪高过一浪，5月12日，有个叫“王牌2014”的网友在本论坛发帖的一个标题就大胆大气得不得了啦，标题是：
“邻水百万人民的一封公开信”，看看这个“王牌”气质够高够王牌的吧？网帖也发得挺有意思够文彩也礼貌：
在我蜀东边，华蓥山下，有这么一个1000多年历史的魅力县城：它位于川渝合作的最前沿，属于重庆一小时经济圈；这里人杰地灵，诞生过我国百年来维护南海诸岛主权最力的海军高级将领李准、新华通讯社社长，中共中央宣传部副部长，《红旗》杂志总编辑熊复，中国工程院院士冯叔瑜；这里物产丰富，是中国脐橙之乡、全国革命老区县、全国文化先进县、全国科技进步先进县、全国百强产煤大县、全国群众体育先进县。百尺竿头，当更进一步，百万邻州人民无时无刻不在期望着打破地理闭塞的瓶颈，以更广博的胸怀拥抱世界！遂当达渝城际铁路初步规划经过邻水时，邻州人民无不欢欣喜悦：百万人口结束无铁路的历史，与重庆、达州的交通时间分别缩短至40、60分钟，民众出行更便捷，还进一步接受来自两江新区的产业辐射；支线串联广安、南充、成都，形成少有的县级火车交汇点，大大提升城市知名度与发展。对于一个欠发达的丘陵大县而已，达渝铁路开通的红利，无异于点燃邻水县提速发展的助推器。令人遗憾的是，广安市在此事上的弯道超车，以有利于广安发展为名，强行改线至广安，生生绕开亟需铁路的两个百万人口大县：邻水、大竹。试问，已有铁路连接成渝的广安，为何只求锦上添花，强抢渴望雪中送炭的两个大县的期望？达渝城际铁路西线距离长于东线，除建造成本更高外，辐射邻水、大竹的作用更是微乎其微，延误两百万人口乃至后代发展的后果，谁来买单？自97年邻水划归广安后，18年来，邻水各种不被待见、穿小鞋，城市发展由领先全市到逐渐落后，综合此次强抢铁路事件，实在令人心寒广安市领导的胸襟和做派。邻州人民聪明、勤劳，期待用辛勤的双手，创造邻水更好的明天。主政者当为官一任，造福一方，请王书记明察邻州人民之夙愿，达渝铁路回归东线，川东明珠定能绽放光彩！百万邻州人民翘首以盼！帖子最后说：”本人是广安城区本地人，是吃广安米，喝广安水长大的人，惶恐中发此贴，已做好领导找我谈话的准备。”
这位发帖网友大有一种风潇潇兮易水寒的味道确实让人钦佩其勇气啦！另有贴文说：邻水市民12号晚8点在邻州广场举行保铁运动，同时贴文中配发了现场照片。据谢歌估计，这个保路运动可能怕是要写入邻水县的文史资料上啦最好是载入县志好让后人来回味一翻了，让后人来领略一哈邻水人民对高铁的情有独钟啦！
那么，广安这边的情况呢？有网民发帖称：达渝城际铁路必须走西线的道理！不走西线广安人民都不能答应！网民“jiangwei321 ”义正辞严：
理由只有一个，邻水没有铁路！！这是理由吗？？全国没有铁路的县多了去了！！其他似乎找不到任何有力的依据，我来告诉你从广安过的理由：
第一点：达渝城际铁路，既然从广安过境的城际高铁，东线细线无非也就是直线距离相差20里不到的两条线，肯定是以连通三个大城市为基准；到广安出100个亿的钱还从县城通过似乎没有任何理由吧！！
第二点：城际铁路的建设费用是三个城市均摊的，差不多每个市需要100亿的资金，，试问这条路如果走东线，对广安其他区县的人民有任何的好处吗？？？凭什么让其他区县的人民承担你邻水专线的费用，如果过邻水请达渝铁路绕道，离开广安境内过，否则广安出100亿的资金还有任何意义？？？
第三点：邻水就100万人口，外出打工人口占去一半不止。留守的都是老年人和小孩，，城区常住人口不足5万。。试问这点人口在日常有几个人坐高铁，这条运营成本这么高的高铁。。邻水拿什么来养？如果建设在邻水，广安其他县区的人有一丝丝的可能去邻水坐高铁到达州或者重庆吗？？？
第四点：广安形成铁路枢纽地位是为了形成旅游大布局，年接待上千万人口，也是未来的发展趋势，邻水建成有何用处？？？无非就是过年前后从外地到了重庆，然后转车直达邻水县城吗？？除此之外还有什么用处？？明眼人一看就知道，为了邻水的铁路梦就要广安这个国家级贫困县背上100亿的建设费用？？？难道不自私吗？？有本事用你邻水的财政收入每年那5.8亿去堵这个窟窿。。广安人民是不会为了邻水专线花一分钱的！！
第五点：邻水这些地方本身就是狼子野心，内心当成重庆人的大有人在，走西线是达州--广安--重庆，以广安为中心凝聚力；走东线是达州--大竹--邻水---重庆，如果走了东线无论是经济还是凝聚力方面都无疑是助长了其野心，关键的问题是这个代价实在太大！！100个亿，邻水一年财政收入5.8个亿，去掉开支一年能余钱否？？？打算每年余一个亿也得100年！！
第六点：天天吼广安吸了其血！！一个贫困县开支和财政收入能否持平都不好讲，更别谈广安成立川渝合作示范区之后每年分给其100多个亿的项目，对于这种忘恩负义之徒！！！天天去舔达州、重庆屁股的背信弃义之辈！被达州抛弃还要对其抛媚眼的薄情寡义之地！广安还出100个亿给其修专线？？？谁答应广安人民都不能答应！！！谁答应谁下课！
网友“以玛内利”则认为：广安这次把达渝城际改成西线方案，着实是“大师兄”做了一件大事。
目前的优化方案：1、达渝走西线方案，从龙台入广安（设广安北站，盘活河西广大地区），沿石笋到虎城到广安港（在官盛新区设广安新站，原广安站改为前锋站或广安东站---普速站和货运站）、然后继续南下入渝。设立广安新站，通过广安环城高速，快速通道，转换到华蓥和前锋的人流。
2、保留广邻支线，东至邻水、西至岳池。由广安进一步协调省上，争取接入成南，新增南邻城际铁路，未来东出接渝万城际。形成东出200城际通道。
3、省上支持达渝西线方案，如果达渝西线方案成行，将有利于达州接安康的高铁建设。同时，也有利川东北城市群的发展。
很显然，达渝西线方案有利于广安交通枢纽的形成，加快双百城市建设。同时为下一步高铁规划埋下伏笔。
这是一个多赢的局面。
看看网民朋友们为这个吵得有多激烈呢，于是，论坛上上演起争夺战，也有部分网友认为广安官方在论坛未见踪迹但仍不排出有未进行实名认证机构的官方“便衣”在论坛观察并跟帖为网友解惑。目前，仍有为此夜不能寐和茶饭不思恋爱不谈麻将不打的网民们活跃在论坛彼此跟帖对决。双方各执一词捍卫权益。
邻水：针锋相对
广安：决不示弱
估计这场争夺战还将“拉钜”一段时间。目前，尽管论坛不可开交，至始至终广安官方未见有声音发出，但没有对此表态并不代表没得反应和动静。
谢歌点评：个人认为，官方关于铁路走向的问题肯定考虑了利益的最大化和广安全市的发展战略的，最终的定板也就应该是科学的决策了，邻水也好广安也罢手心手背都是肉呢，这些市上肯定都清楚，所以意见归意见还得大局为重才行。高铁最后走向只能让我们拭目以待啦，骰子甩到哪个该谁打庄就打庄，互相不能伤了和气。俗话说得好，五个指头向内，兄弟县市一家亲啦，兄弟阋于墙外御其侮才能更有利于广安的经济发展和社会和谐，同时也愿我们的高铁梦能更多地融入邻水的“味觉”和整个广安“元素”。
今天的《谢歌说事》播报完毕，再见。
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栏目主题：百姓生活、吃喝玩乐、情感故事 、文学影视、行游天下、你扯我谈
栏目风格：接地气、正能量。
栏目宗旨：和谐、交流、繁荣、共赢（2015第12期总第41期）
与其在别处仰望，不如在这里并肩。
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发表于 2015-5-15 05:33
发表于 2015-5-15 07:46
