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楼主: 谢歌说事

《谢歌说事》(41)兄弟阋于墙外御其侮 热评广安邻水两地民间高铁“过境之争”

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发表于 2015-5-15 15:29 | 显示全部楼层
大竹2014年GDP 274.20,全省所有区县排第30,广安不好意思,没有查到,反正没有进前40.

大竹城区常驻人口25.7万人(政府数据),广安区非农户籍24.8万,常驻人口约30万

我没有权限发链接,请自己百度。
手机网友  发表于 2015-5-15 15:33
别争了,上面已定了。现在是经济时代,花这么大笔钱,主要以人流量和经济收入考虑。有投入就要讲有所回报。广安是考虑辐射到下面全区县而做出这样的决定的,并沒有做出对不起邻水人民的事,若以邻水过就只为邻水服务而损害了其他区县利益,这才是不智的。

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 楼主| 发表于 2015-5-15 15:47 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2015-5-15 16:18 | 显示全部楼层
修城际高铁到底是为什么?政治?经济?辐射?支线?节约?快捷还是带动?国家、各级政府和铁路总公司用钱,可能都要综合考量。

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 楼主| 发表于 2015-5-15 17:04 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2015-5-15 17:08 | 显示全部楼层
     不是专家就不要毫无科学依据的评论铁路路线或者高速公路路线是否合理!!!    虽然我也看不懂广元那一圈高速公路路线是怎么定下来的,但我尊重他们综合考虑出来的结果。

发表于 2015-5-15 17:12 | 显示全部楼层
服务大局,服从大局

发表于 2015-5-15 17:18 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
走邻水最合适
发表于 2015-5-15 17:26 | 显示全部楼层
这只是你个人的偏见而已,我也不知你们收了广安政府什么好处,还是处于无奈,广安已经有多条铁路,接通达州、重庆了,如果这条经过,属于重复性建设了,增加了运行长度,提高了修建成本,延长了运行时间,且埋没了大竹县,邻水县的发展潜力,你别拿了人家的好处,就在这没良心的乱说话!
发表于 2015-5-15 17:31 | 显示全部楼层
wenzhi518 发表于 2015-5-15 10:25
邻水人简直没有一点大局观念,说达渝城际铁路要走直线,一是成渝高铁怎么没有走直线?还是经过资阳,内江走 ...

你说错了,是广安和邻水争好不,你百度搜 一下:达渝城际轨道    上面是怎么写的?这都上百度了的确定了几年了,就在要动工了,广安忽然来插一手,抢夺属下的福利!
发表于 2015-5-15 17:41 | 显示全部楼层
wenzhi518 发表于 2015-5-15 10:26
说广安没有照顾邻水的人简直是狼心狗肺,想想邻水是哪年通的高速公路,而留在达川的县是哪年通的高速公路 ...

广安才是儿狼心狗肺才对,以前广安是最穷的,邻水是6个县中最富裕的一个,广安人那时还来邻水要饭呢,是我们一直交税等,为广安做了18年的贡献,广安却一直给邻水穿小鞋,邻水现在由于交通、其它相关政策制约,已成为6县中最贫的一个县了,其它5个县早都有铁路了,就邻水至今没有半寸铁路,国家考虑邻水是个百万人口大县,且和重庆、达州来往密切,规划了这么一条铁路,你们广安丈着市级城市,增加建设成本、增加运行时间和车票费用、降低已运行列车效率、不顾邻竹人民的抗议、违背规划的原始意图,硬行把铁路弯到广安去,阿黄,你觉得是谁儿郎狼心狗肺了?
发表于 2015-5-15 17:45 | 显示全部楼层
mingshen7077 发表于 2015-5-15 07:46
谢歌起得早,辛苦了!

给了多少好处呀,都肯这么卖力!广安就是广安,市级别关系硬嘛,有权嘛!谁敢不帮着说好话!我还不想关门,我还想扩大我们公司的运营呢,我好怕怕,真的好怕怕。。

发表于 2015-5-15 18:10 | 显示全部楼层
这不是简单的铁路之争,后续事情还多
手机网友  发表于 2015-5-15 18:52
市政府这次站在了全市人民的立场终于强硬了一把!!             一边是为了全市人民受益全面布局,一面是一己之私;
        一边是渠县140万人口加广安市469万计610万;一边是大竹县103万+邻水县103万计206万人口;西线全胜!
        一边是发展之路、旅游之路、南下北上枢纽之路;一边是解决没有铁路的尴尬,过年过节的回家之路,西线全胜!
       一边是全市人民均可受益的高铁;一条是邻水县下重庆的专线;完全是面和点的差距;;西线全胜!
       一边是有支付建设费用能力的地级市;一边是财政收入仅5.8亿的县城;西线全胜!
       一边是有能力偿还的、自力耕生合作修路;一边是企图广安市人民集体出钱修只有邻水人才会坐的专线;西线全胜!
       一边是打造枣山+协兴+城南+城北+官盛+前锋+奎阁的产业之城、旅游之都急需高铁枢纽打通南北大动脉;一边是过年半个月回家方便一点的返乡专线,西线全胜!!
       一边是2000万旅游人员的汇聚之地,一面是县城人口20万,实际常住人口不足10万的县城,西线全胜!!
       一边是正在奋发图强、强市兴业的发展大市;一边是天天盼着企图回到遗弃他的前妈和还没接受他的后妈中间的一个县城。西线全胜!!
       全国都在发生的先市级单位建设、周边的南充、重庆、成都每个市都是 同样做法的事情,为什么到了广安就成了豪取强夺??城际铁路主要费用是沿线城市出钱的道路,市政府考虑广安全市人民受益最大化有何问题之有??东中西三线还未选择,怎么就成了广安运用特权抢夺?抢夺的性质应该是已经三方完全同意东线然后更改才有抢夺之嫌吧???仅仅凭一个预可能说明什么问题??邻水既然那么希望回到前妈和后妈的怀抱,站出来,这条路需要邻水段承担的费用由邻水县人民承担。。。全广安人民都不会发对。不至于广安又出了钱仅仅惠及邻水一个县吧??给你坐冲入重庆怀抱的嫁妆???

发表于 2015-5-15 19:58 | 显示全部楼层
从全局看,东线方案布局更合理,线路更科学,资金、时间成本更低,没有重复建设且能结束邻水、大竹两地建国以来没有铁路的历史
发表于 2015-5-15 20:09 | 显示全部楼层
强烈支持广安领导站在“战略”发展高度对邻水进行吸血,,,虽然广安这么多年来靠着伟人的旗号骗取了不少国家政策倾斜,但是我们广安的投入产出值比较低,希望这次达渝铁路能过广安,虽然西线是重复建设浪费资源,砸了这么多资源,我相信广安再垃圾也能发展起来:)

发表于 2015-5-15 20:12 | 显示全部楼层
东线方案即起自达州向西南途经大竹县、邻水县,最后接入重庆市铁路网络。该条铁路线路全长205.65公里,其中支线铁路由邻水县引出,途径广安华蓥市,抵达广安市区,全线长38.26公里。从全局看,东线方案布局更合理,线路更科学,资金、时间成本更低,没有重复建设且能结束邻水、大竹两地建国以来没有铁路的历史,因而在初期得到肯定。
发表于 2015-5-15 20:12 | 显示全部楼层
wenzhi518 发表于 2015-5-15 10:25
邻水人简直没有一点大局观念,说达渝城际铁路要走直线,一是成渝高铁怎么没有走直线?还是经过资阳,内江走 ...

谁跟谁争你搞清楚?    一开始就说了是邻水,,达州也是这么回复的。。。。明明是你们广安来抢小弟的铁路好吗?      当老大的整天就知道跟小弟抢饭吃,,估计也只有广安这种破县城想的出来:)    说你是个城市我都难得找个像样的理由
发表于 2015-5-15 20:14 | 显示全部楼层
wenzhi518 发表于 2015-5-15 10:26
说广安没有照顾邻水的人简直是狼心狗肺,想想邻水是哪年通的高速公路,而留在达川的县是哪年通的高速公路 ...

广安照顾?    呵呵呵   借花献佛简直牛逼    那是国家出的钱好吗?国家规划的好吗?    广安县那么戳,,那可怜的财政收入能修几公里高速?

发表于 2015-5-15 20:21 | 显示全部楼层
達渝城際鐵路,將成為連接川渝陝三省市的重要建設項目,是連接重慶、成都、西安西部三核心城市的連接鐵路。其中,成渝客運專線已經建成通車,西成客運專線也已開工建設,將於近期建成。西部三角經濟地區已有雛形,達渝城際鐵路建成后將更縮短重慶至西安的距離,西北五省實現通江達海的快速通道。
  達渝城際鐵路連接著成渝經濟區和關天經濟區西部兩大最重要的經濟走廊,建成同通車后將為川東北地區注入新的發展活力,也將溝通南北地區因交通不便,造成的地區文化的隔閡。
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