消息篇：
资阳短期难有空调公交车
近日，雁城市民致电资阳日报新闻热线6656119，反映随着夏日来临，气温逐渐升高，坐没有空调的公交车让人很难忍受夏日的酷热。资阳公交何时才有空调车？
就此，记者咨询了资阳公交公司，一名工作人员告诉记者，2004年公司就曾购进8辆装有空调的公交车，但是由于空调车的投入使用会引起公交车费的上涨，而就目前资阳人民的消费水平而言，暂时还不能接受比1元更高的公交车费。因此，2004年购进的8辆空调车至今也未投入使用。此外，资阳还是一个正在发展壮大的城市，城市客流量有限，也是导致资阳至今没有公交空调车的因素之一。
资阳市公交暂不延长收班时间
近日，有不少雁城市民致电资阳日报新闻热线6656119，反映我市公交晚上收班太早，有时候加班或者外出办事，下午6点30后就难以坐到班车了，常坐出租车对绝大多数的市民来讲又承担不起，能否延长公交收班的时间呢？
昨（15）日，从市公交公司了解到，我市公交夏日最晚20点左右还会有公交发车，各路公交收班时间因路段以及客流量不等也有所不同。由于我市还是一个正在发展壮大的城市，城市客流量本身就很有限，20点以后乘客流量就更稀少了，因此公交公司只能按现有的时间运行。公交公司也提醒广大市民掌握好每路公交收班的准确时间，以免错过。
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心声篇：
网友 资阳一丁 ：
为什么老城区不设公交车停车港
近几年，资阳的交通发展越来越快，车辆越来越多，交通也越来越拥挤。特别是老城区好几条主要街道都没有设公交车的专用停车港，停车时都是占用非机动车道。经常性的造成交通堵塞，特别是对于骑车的人来说，是相当不方便和不安全，跑又跑它不赢，它一脚油门就冲到你前面然后停下，想超车，又怕对面有车子，顺它过它又在下客。如果骑得再快点加上刹车不灵的话，就很容易造成交通事故。大家帮忙呼吁一下，请政府从人民群众的生命财产安全出发，尽快予以解决。
网友 若水恋 ：
资阳公交何时真正为人民?
城市公交是一个城市的重要形象窗口,是一个城市的发展标志,也是一个城市的美丽风景线,更是这个城市的人民出行的重要交通工具.是一个城市市民对这个城市评价的最直接,最真实的感受.
公交的本职就是为民服务,为市民提供方便.不知道资阳的公交要何时才能真正为民?
资阳的公交脏乱差是出了名的,在我所接触的人中没有人说资阳公交好过.
资阳公交太脏.这是有目共睹的.不论是车厢内还是车的外表,都是脏的.到处是泥土,就像是在泥土里去"美容了"一样.脏了不可以洗吗?城区道路为什么不好好规划一下,好好绿化一下呢? 卫生城市,文明城市就是这样的吗?现在资阳在创省园林城市,就更应该好好规划下.好好绿化下.
资阳公交过早收车,有线路就是"神仙线路".等半天都等不到车,车收早了还有理由,说是人少啊什么的.这是为人民服务吗?下午6点半就收车了,以为大家都像你们那样没事做吗? 反正都有钱赚.很多人还要东奔西跑为了生活,都会很晚回家.在怎么说也要8,9点才收车吧.
公交车也烂,为什么就只知道专钱,不知道维护一下呢?
公交就有一家。没竞争，想好久收班就好久收。
公交公司的领导太有才了！
——“由于我市还是一个正在发展壮大的城市，城市客流量本身就很有限，20点以后乘客流量就更稀少了，因此公交公司只能按现有的时间运行。”
——“资阳还是一个正在发展壮大的城市，城市客流量有限，也是导致资阳至今没有公交空调车的因素之一。”
我想请问公交公司姓“公”，还是姓“私”？城市客流量有限，影响了公交公司的经营，公交公司就有理由不延长收班时间！多么堂而皇之的理由！
资阳公交公司从前几年开始改制，公交车实行无人售票，这应该减少了不少公交运营成本吧？公交公司每年把几十、上百台公交车车身广告以每辆4000至5000的价格卖给广告公司，这些运营成本又体现到哪里去了？资阳公交公司的车烧的是油还是汽？晚上定点加开几趟公交线路，又会增加多少运营成本？资阳公交公司请给市民一满意的答复! |
希望政府好好整顿一下,真正做到为人民所用.
对资阳公交线路好好规划一下,合理购置新的车辆,出台严格有效的规章制度.
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建议篇：
网友 我是资阳人：
强烈建议将资阳公交车换为新的南骏公交车！
大家自己看看资阳的公交车是个什么样子的车 一看还以为是跑农村泥巴公路的车子 哪里象是资阳这个崛起的创建文明卫生城市 广大市民天天坐着上班 回家 买菜出行的市民公交车嘛！！！
咱们自己的企业南骏也在产公交车 既然咸阳 宜宾这些城市都用得为什么资阳就不能换几辆起来！！一个为城市西部车城做了宣传 另一个也改善了市民出行交通及城市环境
当然买南骏的车肯定要便宜点撒 毕竟是本土企业！政府和各界都给了那么大的支持，就当是回馈这个生你养你的城市，我们共同生活的家园——资阳！
网友 莲花山 ：
资阳土地铁代公交的想法（原创)
我看到资阳工交很早就收班，加上资阳目前没有地铁轻轨，于是我有一个大胆的想法。
大家应该都知道，在资阳的城区地图上，从火车站延伸出两条铁路，一条通网431，一条通往350，每次经过这两条铁路都会看到，铁路上杂草丛生，很难看到火车经过的痕迹。
我们知道，这两条铁路一是方便431的机车输出，一条是为资阳运送粮食、石油的战略通道，但这些不是每天都有运送的，所以铁路也就闲置无用，我觉得是一种资源的浪费。另外我们来看，现在资阳的城市建设已经延伸到西门那边，并且西门已经逐渐成为资阳的一个经济圈，每天上下班的人、购买物品的人来往不断，加上从北门到西门也有一定距离。
我就想，如果能在资阳北站专门开通两路列车为城市间载客之用，在431或世纪广场政府楼后面和350部队（以后的2环路经过的地方）各设置两个车站，这样久置不用的铁路就可以充分利用起来，电力机车比出租车、公交车更加环保，载客量也会更多，可以有效缓解城市交通压力，同时这种土地铁，也算是资阳的一种特色。
有人说这样短的线路成本会很高，而且是单线，只方便住在西门的市民，我认为路短损耗就不会大，再说，也不会太短，短是就铁路线来说，但从北门坐公交车到西门也要30分钟吧，但坐“土地铁”可能5—10分钟就到了，效率高，载客量还大。再说，如果真要这样做，我们的铁路延伸线还可以再延伸。单向也没有关系啊，10分钟一班，一天要运送多少旅客。。。不光是住在那边的人，每天去那边上班的，购物的，做生意的，找政府办事的，上学的，去汽车总站坐长途汽车的。。。。。就目前来看，我相信人流量也不会太大，因为资阳目前本身人口不会太多，但越往以后，越能体现它的价值。。。让431把这两路的机车车身改装下，搞的有个性有特色，上面涂绘一些广告、图案，这就是资阳的一道风景线。
我认为431可以专门针对这种交通运输方式可以改造机车，动力引擎不需要太好的，本来这个又不要求多快速度，像游览车一样，所以内置的设备不需要太高端，保证正常运行就行。每天乘客那么多，设置自动投币，加上广告费用，这些费用应该可以保证铁路的维修费用。
我就知道国外的人很会搞些奇思妙想，搞发明，并且很有创意，我这个想法一有创意，二有效率，三有商业价值，四还环保。大家可以再想，我们去公园都会有小火车什么的，那样的火车都可以搭乘许多游客，它需要耗费多少人力物力？我觉得我们中国人对于有些问题就是想的太复杂，要联系这部门那部门。。。我们就把城市比作一个公园，在这个公园里有一辆大的游览车，我们这车也不要像正规火车那样四面包的严严实实的，全搞成透明钢化玻璃，火车头用以前那种最原始的火车头造型或搞成一个动物的样子，看起来卡通，轻松，很好的利用了废置在那里的铁路。
我觉得价格不会太贵，我们一节火车就可以坐几十上百人，我们这个观光“土地铁”只需要一节车就够了，人口多了可以多加一节，人多摊下来的钱也不会多，那么一节车厢能有多少损耗？我也说了，我们不一定要把它看成是火车，我们就把他看成是公园的游览车来改装制造，不需要大功率的发动机什么的，也不要耗费太多电。
只要有投资商愿意去做，资金应该不是多大问题，再说，我这种设想可以不需要多么豪华的车站，毕竟资阳人口不多，盖一个简易的车站也要不了多少钱。最主要的是不用修大量的铁路和桥墩，利用现成的铁路，那就可以节约很大一笔费用，那叫变废为宝。两个简易车站，两辆改装机车就可以运行了。
我说的通往431和350的路线和我们的成渝铁路基本不会冲突，那里是两条线路，所以也不会造成什么影响，最多就是在431和九曲河交界处和其他几个平交道会产生冲突，但如果有人投资，我们可以修成立交道，再说不能修立交道我们可以通过电子系统制造红绿灯，这“土地铁”过的快，也不会影响正常汽车运行。
从地图上看，如果我们能将铁路线延伸由北站通过沱三桥延伸到沱东新区，那将不一般了，这样沱三桥就要求修成公路铁路两用，这个可能的确不好办。资阳现在不是高起点规划吗？这就可以规划进去，资阳要修真正的地铁目前看来还要很长时间，这“土地铁”目前可以代替下，如果资阳人口多了，需要修真地铁了，还可以把这个“土地铁”的线路改造成真正地铁线。
这个想法有点奇异，但我觉得可以考虑也可行，只要政府规划好，希望李佳书记上网看到然后给交通部门提点建议，那样资阳市民出行又多项交通工具了。
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你对城市公交车还有什么看法，意见，请大家发贴说出你的心声！！
我们将整理大家的意见建议后送交政府相关部门，希望资阳城市公交明天更美好！
发表于 2009-5-17 09:37
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