谈及四川多条铁路对四川省交通发展及财政运用情况
一、兰渝铁路和兰渝高铁我一直说的同意甘肃省的走向，天水南下汉中到巴中，但就有人这样提出，你兰渝铁路修好没几年，放着不用是一个财政浪费，目前全国财政吃紧，又从哪里筹钱修建同方向的兰渝高铁。
确实，网友指出也对，我之前也忽略了这个情况。
二、绵阳目前面临选择
为什么一下从兰渝高铁到绵阳呢？因为兰渝高铁还有一个走向是从重庆北上遂宁经绵阳接川青铁路兰州。
可是不要忘了绵阳和遂宁之间现在连个绵遂内铁路资金筹集难度都很大，哪里还有钱去筹集其他的？还有川青铁路是客货两运，时速200，目前运营我们还在看情况，如果藏区一旦产品多需要用上此铁路那么客流肯定要减少，如果兰渝高铁走这里就会更加挤占！
所以绵阳包括遂宁不要凑热闹，先好好弄好绵遂内铁路！
三、注意修建铁路的接入
成自铁路当时修我就不同意，赞成内江南下自贡，结果目前泸遵高铁叫停投资是巨大失败。为什么不用上已经有的铁路？
有人说到成灌铁路就是某个领导意见修的，但是我也说过，既然修了就看能不能接入，我曾经就建议过开通青城山-峨眉山的列车，目前开通了青城山-重庆的列车。也曾经建议过成都四大高铁站串联，但是有人也指出，成都站肯定接入成绵乐高铁，接入与否看情况，成都西站-成都站之间连接就比较难，难就可以不修，我们在成都西站拐弯即可，青城山-峨眉山列车要么停靠在成都西要么停靠在成都南而不是停靠成都站和成都东站。
就列车停靠而言，在成都停靠时没有特殊情况选择一个站停靠即可，比如上海列车经过成都到拉萨，成都东停靠不了我们选择停靠成都南或者成都西，而不是都停靠，为什么？大家可以实践去体验，成都南停靠后到成都东的蜗牛速度，因为快了都来不及踩刹车。雅安到成都西停靠了会影响其他列车反而直接到成都南停靠也影响，但是在成都西停靠了再去成都南停靠没问题，那么就可以两站都停靠。
修建川青铁路为什么不可以从彭州北上什邡（彭州是成灌线分支），去看看现在三星堆站，叫三星堆站距离还很远还不如从广汉北-三星堆（浪费了一段财政）。重庆到兰州目前看情况是不是接川青铁路，但是成都到兰州西宁和新疆走这条铁路。
就列车停靠而言，在成都停靠时没有特殊情况选择一个站停靠即可，比如上海列车经过成都到拉萨，成都东停靠不了我们选择停靠成都南或者成都西，而不是都停靠，为什么？大家可以实践去体验，成都南停靠后到成都东的蜗牛速度，因为快了都来不及踩刹车。雅安到成都西停靠了会影响其他列车反而直接到成都南停靠也影响，但是在成都西停靠了再去成都南停靠没问题，那么就可以两站都停靠。
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成都站在改造。就是喊的火车北站。
成都西站全部是普速列车。
160的垃圾桶或ID钙奶以上速度暂时成都东发，成都南发（主要西昌，攀枝花，昆明方向）
修建川青铁路为什么不可以从彭州北上什邡（彭州是成灌线分支），去看看现在三星堆站，叫三星堆站距离还很远还不如从广汉北-三星堆（浪费了一段财政）。重庆到兰州目前看情况是不是接川青铁路，但是成都到兰州西宁和新疆走这条铁路。
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川青铁路原来喊成兰铁路。甘肃比较消极，西宁积极。
是200混跑，估计考虑货运，四川出钱修的铁路首先考虑四川，外省重庆肯定在后面。
重庆一分钱不出，肯定没有指手画脚的资格{:9_305:}
很多客运旅客希望走都江堰，因为都江堰，郫县阿坝州定居的多。
青白江火车通欧洲，地铁嘛{:9_280:}
三星堆站对全线通车，是个小站。在成都平原上，路途方式多些。
指的西宁-成都。
茂县，松潘，黄龙九寨，红原，若尔盖，花湖这些重点站出川，四川受益的主要是阿坝州。
真结束没有一寸铁路的历史，首府马尔康都黄了。主要还可以进疆，藏。
川藏铁路像南线。{:9_288:}
牛谐吉 发表于 2024-4-16 22:28
修建川青铁路为什么不可以从彭州北上什邡（彭州是成灌线分支），去看看现在三星堆站，叫三星堆站距离还很远 ...
甘肃一直希望从天水南下巴中到重庆！川青铁路是200时速的客货两运，重庆方面倒是走哪都可以，关键是绵阳和遂宁的钱从哪出 牛谐吉 发表于 2024-4-16 22:28
修建川青铁路为什么不可以从彭州北上什邡（彭州是成灌线分支），去看看现在三星堆站，叫三星堆站距离还很远 ...
就是走彭州从郫县上去，哪里不好啊 牛谐吉 发表于 2024-4-16 22:20
就列车停靠而言，在成都停靠时没有特殊情况选择一个站停靠即可，比如上海列车经过成都到拉萨，成都东停靠不 ...
成都西站也是高铁站和普通列车共用，那就可以停靠在成都西 赵民敏 发表于 2024-4-17 08:20
甘肃一直希望从天水南下巴中到重庆！川青铁路是200时速的客货两运，重庆方面倒是走哪都可以，关键是绵阳 ...
甘肃的走向当然不顾及四川阿坝州有无一寸铁路。。还兰渝铁路{:9_288:}
兰渝铁路管阿坝州什么事？
关于三州其实四川最重要组成部分，丰富水电，矿产，旅游资源等，再加个攀枝花{:9_288:}生产的铁坨坨。。（优质钢轨）
人口特别阿坝州，甘孜州不多的，加起来没200万人{:9_288:}
四川吹文旅资源，什么川藏318线，九寨沟的水，贡嘎、稻城亚丁的山，毛娅草原，新都桥的秋色等。
就四川自然风光，甘孜州，阿坝州，并列第一{:9_288:}
三州水利发电事业，把四川水电发电量弄成了地主级别的。
还啥子西电东送，所以四川返还应该全国第一。{:9_288:}
牛谐吉 发表于 2024-4-17 15:57
甘肃的走向当然不顾及四川阿坝州有无一寸铁路。。还兰渝铁路
兰渝铁路管阿坝州什么事？
关于 ...
铁路关于一个方面，你想怎样走就怎样走？货运方面甘肃答应现在川青铁路+兰合铁路的走向，关键也是考虑藏区的甘南藏族自治州。而且我说了这个是货运，如果遇到天气地质方面本来货运就紧张再加大客运量不是麻烦吗？货物到成都毕竟成都的中欧物流港可以带出去。对甘肃来讲，此铁路对他们来讲客流量不大，人家为啥出钱修？而且后面是考虑了带动藏区发展才同意修兰合段。客流量从甘肃省人家的天水定西可是很大客流量的 赵民敏 发表于 2024-4-17 08:22
就是走彭州从郫县上去，哪里不好啊
到都江堰就选择郫县换乘，换乘多种方式啊，铁路汽车包括家里私家车都可以啊 赵民敏 发表于 2024-4-18 11:20
铁路关于一个方面，你想怎样走就怎样走？货运方面甘肃答应现在川青铁路+兰合铁路的走向，关键也是考虑藏 ...
就因为对人家甘肃不大，四川才放弃了原来走向，毕竟考虑藏区经济扶植再加上甘南州有些产品不错也能带动甘南州交通人家才修建的 牛谐吉 发表于 2024-4-17 15:57
甘肃的走向当然不顾及四川阿坝州有无一寸铁路。。还兰渝铁路
兰渝铁路管阿坝州什么事？
关于 ...
甘肃省肯定要考虑别人的省份情况，四川省你只考虑你自己就不行，四川省最终还不是改变了到甘肃省兰州的走向，所以从成兰铁路到川青铁路，甘肃省修建的兰州到合作段接川青铁路，能够修建是因为促进甘南藏区的发展也考虑货物可以到成都出口这些。就目前来讲甘肃省的客运可是一直考虑的是从天水南下
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