广武路弄好到广安南站的交通能否想点什么办法加强一下呢？[已回复]
广武路1999-2000年修的时候，路两边大部分地方都还是荒郊野地，这么多年这条路印象中就跟去南充的老S212的状态差不多，到广安时间长，车也开不快，这下G350扩能改造了，扩能后路况堪比高速，好到可能跑起来到枣山车站跟到万善车站时间差不多，路况相当之好。由此带来一个问题，现在路况提升了一个档次能不能弄个到枣山南站的公交让县里的又多一些出行选择呢？由于川内需求量大的基本都是是到成都的火车车次，但万善因为线路设计问题，兰渝铁路南渝段上达成铁路本身就很困难（换向操作），因此武胜站加成都车次非常困难，而广安南高南线接入达成铁路则不存在这个问题，因此广安南班次要多一个数量级，而且规划中的南广高铁也大概率要过枣山，后面班次更是多，虽然距离上看已经接近万善2倍了，但当时南站放在枣山感觉也是学南充北站方便西充快速直达放在潆溪，不存在市区堵车问题，也是留了一手照顾武胜，所以能不能想想什么办法更好利用这些资源呢？目前到广安公共客运基本只有班车，灵活性极差，而且因前几年疫情班次情况甚至还有恶化迹象，虽然很清楚川东人口基本都是流出打工严重，平常基本没几个人，公共交通基本都是亏钱，连班车都亏钱，但正如之前我所说交通这东西本身就是一个双向循环，越方便人越多，人越多越方便，反之恶性循环，有方便的车方便了人自然就来了，而有些东西完全交给市场碍于成本往往是恶性循环，实现不了真正正向循环突破发展，比如把充值武胜站成都车次的钱拿来优化下枣山公交是不是个更好的选择呢？虽然知道网约车挤占了相当的市场，灵活性极高，但是还是希望县领导们能继续优化已有资源调配，发挥更大效益，目光长远，面向未来，合理布局，实现引导作用，真正实现发展而不是安于现状，止步不前，而且又增加一个县客流还能还能更好保证广安南站的客流，相信市上也是欢迎的网民：
您好,您反映的情况已收悉，现将相关情况回复如下：
近年来，县交通运输局在县委、县政府统一安排部署下，深入推动全域公交一体化发展，切实提高公交开行的广度和深度，增强跨区域公交辐射力，推动成渝地区双城经济圈建设。目前，我局正组织四川省嘉浩运业有限公司，拟定《关于开行武胜至广安城际公交线路实施方案》，抓紧报送县政府和市交通运输主管部门审定，着力研究解决公交IC卡运营补助、公交线路经营模式、公交站点车位规划等问题，力争今年年底完成武胜至广安城际公交线路开行方案的制定，做好武胜至广安城际公交线路开行前期工作。同时，待国道350改扩建全线全面建成通车后，加快开行武胜至广安城际公交线路，助力区域交通运输一体化发展，实现沿线群众交往更加方便、快捷。
感谢您对我们工作的支持，祝您生活愉快、家庭幸福！
武胜县交通运输局
2024年4月19日 武胜县交通局 发表于 2024-4-19 16:37
网民：
您好,您反映的情况已收悉，现将相关情况回复如下：
近年来，县交通运输局在县委、县政府统一安排 ...
县里的人都有很大部分人甚至从来没去过广安，现在看起来真的是极为可笑，希望能真正结束这种局面{:9_311:}
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