地铁与未来 天府新区会逐渐“查无此人”吗？
当所有人都在夸耀成都天府大道是世界最长中轴线的时候，我却觉得另一个弊端正在逐渐凸显。成都第五期地铁规划，证明政府也发现了这一弊端，并且开始矫正。城市随着天府大道一路向南延伸，已经到了眉山境内，从眉山天府新区到天府广场足有50公里。随着多条南北方向的高速公路和城市道路，南北方向延伸，东西方向越来越显得不便，加上西边是庞大的双流机场，东边是横贯南北的铁路线，很多的东西方向断头路就出现在这一片。
地铁上，也是一样，四条南北方向地铁，真正的东西方向只有一条。南北方向地铁称不上密集，东西方向更是空白，真要为了天府新区填补起来像图那样，恐怕其他城区地铁都没戏。
从第五期成都地铁规划看，天府新区只新规划了一条，就是在南北方向加强了一条。绝大部分线路都集中在主城区。这些年地铁重心向天府新区转移，成都东北角明显缺少地铁，第五期地铁规划刚好基本在东北角，这明显表明成都地铁重心的回归。主要集中在主城区，天府新区一条，从这里可以看出，天府新区的地铁还是会建，只不过不会集中建设，大头在主城区，但推断每批地铁规划天府新区都会有那么一两条。天府新区地铁短板还是要补齐的，但从规划动态来看，是要慢慢来，时间拉长，而不是一下子补齐。
城市往南发展是正确的，但是有个度，超过这个度，就是过犹不及，路网地铁配套要想跟上，必定要付出更大的代价。
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