这些车辆事故确实“打脸”
特斯拉驾驶位：我附近无“易燃材质”哦！——打脸雷克萨斯车门：我开关“一切随缘”哈~——确实打脸
小鹏辅助驾驶：我“没有识别到”啊！——亲测打脸
最近，我们相继看到特斯拉ModelX林志颖车祸事故、雷克萨斯LM广西自燃事故、理想ONE高速路撞静止车辆事故以及小鹏P7宁波高架追尾事故……部分事故造成了人员的或伤或亡，呜呼哀哉！
事故发生后，各家也都进行“发声”回应：
对于各家官方的回复，消费者和网友并不买账。
特斯拉称驾驶位附近并无易燃材料，然而网友质疑为何碰撞后仅36秒车头便已起火！
广西雷克萨斯事故中，因车门无法打开，导致一名乘客未能被救出。雷克萨斯客服回应称，“这款车如遇车祸一般是有车门自动解锁功能的”，然而事实是，车门自动解锁功能犹如虚设。网友翻看该款车型使用说明发现，其车门的工作逻辑存在矛盾之处：当SRS空气囊充气展开时，挡风玻璃可能碎裂，混合动力系统将停止对发动机供油，所有车门都将解锁。但说明书另有条款写道，“根据撞击的力度或事故的类型，该系统（碰撞检测门锁接触系统）可能不工作”。
而小鹏汽车在推广时强调其强大的智能辅助驾驶系统，在本次事故中也遭遇“滑铁卢”，未能识别出前方道路的“障碍”做出刹停判断，而是像无头苍蝇一样径直撞了上去~
U1S1，“打脸”的声音总是脆生生的……
根据电动车辆国家工程实验室统计数据，2021年电动车火灾原因排第一是电池故障，占比33%。
统计数据显示，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等一系列新能源车之前在充电、行驶过程中都有出现自燃情况，2022年一季度我国新能源汽车火灾共发生了640起，比去年上涨了32％，平均每天超过7例。如果带入到截至今年3月我国共计891.5万辆的新能源车保有量中去看的话，新能源车的起火率为万分之0.72，略低于同期燃油车万分之1～2的起火率。
汽车安全性能的争议自其诞生便一直不断。随着新能源汽车的出现，以及各类车祸事故的发生，围绕新能源汽车的话题，网友和用户也褒贬不一。
在自动驾驶竞争越来越激烈和无序的背景下，由交通运输部发布的自动驾驶领域首个全国性规范文件有望加速落地。
https://video.mala.cn/data/User/demo/home/001.mp4
今后，不管是油车还是电车，混动车或纯电动车，智能驾驶车还是手动驾驶车，“道路千万条，安全第一条”，安全才是保障自身和他人的前提条件。希望车企们的一切设计都能从保障消费者、乘客及行人生命安全的初衷进行下去。
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