关于兰渝高铁走向问题[已回复]
关于兰渝高铁的问题,.从甘肃省21年发布的中长期铁路网来看兰渝高铁和兰汉十高铁甘肃境内共线,示意图中兰渝高铁是从成县分线到康县,甘肃境内115公里,个人认为广元民间应督促广元政府,和配合广元政府以及联络兰州,广元,南充,重庆一线的沿线政府共同向省委,省政府,省发改委,国家发改委,国铁集团申请兰渝高铁走广元,南充至重庆 一线,本线可以辐射四川大部分地级市,成都,德阳,绵阳等地可以在广元上兰渝高铁,内江,泸州,宜宾,遂宁等可以经绵泸高铁上西成到广元上兰渝高铁,达州.巴中未来经广巴达城际在广元上兰渝高铁,广安经进入国网干线铁路南充至广安高铁在南充上兰渝高铁,,广元目前只有唯一的250时速的西成客专,如果兰渝高铁广元争取不到的话,恐怕未来广元很长一段时期都将只有唯一的西成客专一条线,因此全力争取兰渝高铁过广元,南充至重庆一线,应该作为广元市政府的重要工作来抓,
民间可以在合法的情况下写信四川省人民政府,四川省发改委,国铁集团,国家发改委呼吁兰渝高铁经兰州一广元一南充一重庆一线走向.加之国家,和省都是确定广元为四川出入川的国家枢纽中心城市,,因此广元更应该重视兰渝高铁走广元.
您好，首先非常感谢您对广元铁路事业发展的关心！现针对您提出的关于兰渝高铁走向问题的建议，我单位认真研究，现回复如下：近年来，我市高度关注兰渝高铁线路走向问题，密切加强与甘肃、重庆等省市对接沟通，并邀请中铁二院重庆分院开展实地考察，积极争取兰渝高铁规划线路走向行经广元。目前，兰渝高铁具体线路走向、站场设置等尚处于研究论证中。关于“呼吁兰渝高铁经兰州一广元一南充一重庆一线走向”的建议，我市将组织有关部门（单位）认真研讨，联合南充等地共同向上对接汇报，积极争取国家发改委、国铁集团和相关省市支持，全力推动兰渝高铁线路经行广元并早日启动建设。再次感谢您对广元铁路建设的关心和支持！
广元国际铁路港管委会 2022年1月6日
支持 广元市重点办 发表于 2022-1-6 17:36
您好，首先非常感谢您对广元铁路事业发展的关心！现针对您提出的关于兰渝高铁走向问题的建议，我单位认真 ...
谢谢回复,但是希望能够加快行动,争取早日稳定线路,纳入国家规划 广元错过兰渝高铁350的话，就 只有西成一条250 总体支持经广元兰渝高铁思路。但是，决策在上面，地方也只有建议，毕竟兰渝已有客运专线了。关键是地方的人口总量、经贸外部联系因子、GDP总量等因素影响。笔者认为，地方与铁总应共同努力学习沿海地区经验，先完成省内地级市之间的高铁连线建设，国家高铁战略层面是八横八纵建设。
myjgys 发表于 2022-1-7 07:42
总体支持经广元兰渝高铁思路。但是，决策在上面，地方也只有建议，毕竟兰渝已有客运专线了。关键是 ...
从广元经康县到成县与兰汉十高铁甘肃境内共线，因此既有兰渝铁路实现客货分离这是趋势，既有兰渝铁路是渝新欧大通道况且后期将于西部陆海通道互联互通。所以货运将是十分繁忙，因此后期既有兰渝铁路客运将是越来越少，所以兰渝高铁建设是彻底解决的方式，而且兰渝高铁途经广元，南充至重庆，四川可以有十多个地市共用，共同辐射。如果连上云南，贵州，辐射人口达数亿。兰渝高铁走广元，南充至重庆是最佳线路。 兰渝高铁的川段线路设计的关键就是重庆-南充-广元-陇南，还是重庆-遂宁-绵阳-陇南；有充分理由的朋友可直接向上级建言。哈哈。 中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
作为一带一路，线路不能重合，要考虑不通铁路的地方。民生需求解决老百性的实际出发为观点，国家发改委会考虑句体线路规划。 地方要服从国家战略，考虑问题不能仅仅站在自己的立场出发，要统筹兼顾，考虑其他边远县城没有铁路的地方，发展也要兼顾别人 支持 兰州-广元-南充-重庆走向高铁 支持兰州----陇南----广元------南充-----重庆走向高铁
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